它是新疆第一條山區高速公路，也是全疆第一條貫穿天山并實現橋梁隧道相連的高速公路，全長56.168公里。
它的橋梁、涵洞以及隧道構造物總長約占全線總長度的20%，施工難度大；它耗資概算23.9億元，三萬多名筑路工人耗時5年多，修建而成，于2011年9月30日通車。
它是連接連云港至霍爾果斯高速公路的重要通道，是國家高速公路網的重要組成部分，也是新疆公路網發展規劃“兩縱三橫”中“三橫”中的“一橫”。
果賽高速是伊犁的一道風景線
一年四季美景皆不同
壯麗美景讓人流連忘返
在藍天和白云之間，果子溝大橋顯得那么高聳獨立。它可是全部采用的鋼結構，運用高強螺栓鏈接，整個橋面看上去十分霸氣。
只有身臨其境才能感受到它的震撼，車行在流線型的橋面上有種坐過山車的感覺。無論從任何角度都能看到它優美的S曲線，大氣自然、宏偉壯觀。
置身在風景秀麗的山谷里，更增添了它的豪氣，仿佛一條盤旋于山間的巨龍，氣勢磅礴。與巍峨群山相伴，有草地林木作陪，蔚藍的天空上云朵灑落，一派生機盎然。
Tips：大橋上是不能停下來拍照的，在免費的松樹頭觀景臺可以將大橋全貌一覽無余，從觀景臺到橋上大約20分鐘車程。
果子溝
果子溝風景秀麗，景觀奇異，歷來被視為新疆的名勝之地，素有伊犁“第一景”之美稱。又稱塔勒奇溝，因山溝內遍布野生蘋果而得名。
它縱貫北天山，是312國道烏魯木齊—伊犁公路的必經通道，也是伊犁的天然門戶。峽谷地勢險要，是烏伊公路干線的重要路段。
果子溝全長28公里，沿著烏—伊公路的大致走向，就是新疆古絲綢之路的北道。“松樹頭”是果子溝的絕頂之處，北下直達賽里木湖畔，南下直入果子溝峽谷。“賽里木湖”亦稱三臺海子，與果子溝唇齒相依，亦為新疆名勝之一。
由松樹頭南下二臺林場，山路盤旋崎嶇，一落幽谷，是果子溝的險峻之處。落谷傍山有一高山瀑布凌空奔瀉而下，狀如白練懸空，壯觀異常。
它歷來被視為新疆的名勝之地，一面是險，是難，一面是奇，是美，一路是擔驚受怕，一路又贊嘆不絕，被清人祁韻士稱為“奇絕仙境”，素有“伊犁第一景”的美譽！
賽里木湖
穿過賽里木湖隧道，一大片藍色映入眼簾，賽里木湖被譽為“天山的明珠”，2004年被列入國家重點風景名勝區。
它海拔2073米，面積454平方公里，水深85米。湖四周是傾斜低岸，水草豐美，為優良牧場。無大河注入湖內，流域內也少冰川和永久積雪，湖水主要來源可能為潛水。
早上的賽湖靜謐而清新，通透的就像一塊寶石。晨起看日出，由于東面正對是雪山，所以其實看不到真正的日出，不過慢慢升起的清晨柔和的光線還是讓賽湖處于一篇朦朧和夢幻之中。
賽里木湖湖濱水草豐富，為優良牧場。每年入冬，這里雪涌水凝，略呈橢圓形的湖面鑲在冰山雪原之中，宛若潔白松軟的絲綿上擱置著一塊碧綠的翡翠。
到了夏季，湖畔林茂澗清、草茂花繁，遼闊的草原上幕帳點點、炊煙裊裊，牛羊成群、牧馬奔馳，構成了一幅動人的牧場風景畫。
果子溝大橋限速須知
“測速設備，有兩個眼睛。閃了，說明你超速，按限速行駛，它不拍你。”這樣通俗易懂的文字，再配上限速設備的圖片，果子溝交警把對駕駛員的提示，全部畫在了圖上。
和一般的高速公路不太一樣，G30線連霍高速果子溝路段屬于是山區高速路，最高限速幾乎都在80公里/小時，和其他限速100、120的高速路相比，行駛速度要慢很多，而且轄區內的陡坡、隧道很多，所以途經車輛的速度都不能太快。
在這組發布出來的照片提示中看出，不管是限速路段、測速位置，還是限速標準，都有相應的提示。
交警提示：大隊所管轄的G30線連霍高速果子溝路段4162公里至4205公里之間路段，雙向共有10個隧道，而且僅在4162公里至4196公里之間，海拔落差就有900米，再加上受到山區氣候的影響，天氣復雜多變，所以特別提醒駕駛員行駛到該路段時，嚴格按照限速標識規定最高限速行駛，請勿超速行駛，否則全線的抓拍設備將對駕駛員的違法行為進行抓拍。
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