南航退出天合聯(lián)盟，這是怎么回事呢，這天合聯(lián)盟可是各大航空公司的聯(lián)盟組織，這南航怎么說退出就退出了呢？這其中是否有什么原因呢？還有這就是南航退出天合聯(lián)盟是否會(huì)對(duì)消費(fèi)者有影響呢？南航的發(fā)展是否也受到一定的影響？具體情況我們一起來了解下吧！
12月24日，中國(guó)南方航空股份有限公司 公告稱，南航將于2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟各項(xiàng)過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。
南航退出天合聯(lián)盟
公告稱，南航通過雙邊合作方式與天合聯(lián)盟成員航空公司繼續(xù)保持原有代碼共享合作，與天合聯(lián)盟成員廈門航空、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空、達(dá)美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐羅巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄羅斯航空、沙特航空繼續(xù)保持常旅客合作。南航明珠俱樂部會(huì)員乘坐以上天合聯(lián)盟合作伙伴航班將繼續(xù)享有里程累積、兌換及精英會(huì)員服務(wù)權(quán)益。
同時(shí)，自2020年1月1日（含）起，南航正式啟用“南航優(yōu)享CZ Priority”服務(wù)品牌，取代“天合優(yōu)享SkyPriority”，確保南航金、銀卡會(huì)員以及以上天合聯(lián)盟合作伙伴Elite/ Elite Plus會(huì)員搭乘南航航班時(shí)享受的權(quán)益不變，包括優(yōu)先值機(jī)、優(yōu)先行李、優(yōu)先登機(jī)、享用貴賓休息室等。
此前，基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要和全球航空運(yùn)輸業(yè)合作模式的新趨勢(shì)，2018年11月15日，南航?jīng)Q定自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟成員協(xié)議，并在2019年內(nèi)完成各項(xiàng)過渡工作。
南航退出天合聯(lián)盟
除天合聯(lián)盟合作伙伴，南航已加快擴(kuò)大全球“朋友圈”，與美航、英航、芬蘭航、阿聯(lián)酋航、卡塔爾航、澳航、日航等開展雙邊代碼共享合作，旅客可通過南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。南航與美航已于2019年3月20日起開展常旅客全面合作，與英航于2019年12月17日簽署聯(lián)營(yíng)合作協(xié)議，常旅客合作也將于2020年6月上線。
公告顯示，上述商業(yè)決策預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大影響，敬請(qǐng)廣大投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。
