這幾年我們國家在基建上制造出來的工程可以說讓世界上的人為之驚嘆。
身在我們國家的小伙伴可能會有更深的感受。從我們的國家建立到現(xiàn)在，基礎(chǔ)建設(shè)上發(fā)生了巨大的變化，也從那個(gè)時(shí)候開始，我們的國家也一直在不斷地提升自己的建造能力。
到現(xiàn)在我們已經(jīng)擁有了連通各個(gè)地方的公路與鐵路，跨越了海洋的大橋、日益完善的高鐵建設(shè)等等各樣的工程，我們的國家也在這樣的發(fā)展中擁有了很棒的基建技術(shù)。
我們的國家面積比較大，在這一片土地上生活的人也有很多，地勢上也比較復(fù)雜，只有不斷地完善各個(gè)地區(qū)的基建，才能讓生活在這片土地上的人們更加地方便。各位小伙伴都知道我們的國家有很多的大山，那么基建過程中遇見很多的大山就是很平常的事了。
那么今天我就要為大家介紹一條中國最難修的隧道大柱山隧道，這一條隧道曾出標(biāo)2000億都無人敢接，長度僅有15公里的隧道，挖了11年都還沒有通車。
這一條隧道位于云南的橫斷山脈地區(qū)，總體的長度只有14.5公里，它的最大埋深達(dá)到了995米，但是這一條隧道挖了11年還沒有貫通，因?yàn)檫@里一條隧道的地質(zhì)是非常復(fù)雜的，但是這里又是大瑞鐵路段必須要經(jīng)過的地方。
在06年我們的國家開出兩千億的價(jià)格尋找伙伴一起修建這一條隧道，但是很多的團(tuán)隊(duì)來這里看過之后就不敢接這個(gè)項(xiàng)目了，因此打通這里的任務(wù)就只能由我們國家的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了。
這一條隧道修建的難度非常巨大，它經(jīng)過了六個(gè)斷層面，不算長的長度就包含了六種不一樣的地形地貌，而且隧道內(nèi)的泥土是很松的，并且含有很多的水，在幾次的施工中，都遇見了水體涌出的情況，據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，這一條隧道涌出的水量相當(dāng)于十五個(gè)西湖的水量。
這一條隧道除了工程本身的難度之外，環(huán)境也是很艱難的，隧道內(nèi)有些施工段的高溫情況很嚴(yán)重，常年需要面對37、38度的高溫。
不過這一條隧道打通修建完成將很大地促進(jìn)這些地區(qū)的發(fā)展，并且這一條鐵路將會是第一條穿越了橫斷山脈的鐵路，所以該慶幸的是，在2019年的6月，隧道被正式貫通了，預(yù)計(jì)在明年就能開通。
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