華夏時報（chinatimes.net.cn）記者張智 北京報道
國鐵集團正在邁開市場化的新步伐。
《華夏時報》記者從國鐵集團獲悉，2020年，鐵路將推進(jìn)客運信息化和智能化能力建設(shè)，將啟動普速鐵路電子客票試點工作，建立12306網(wǎng)站會員制，創(chuàng)新12306建設(shè)管理體制，拓展服務(wù)功能。
事實上，早在2017年底，12306的會員制度已經(jīng)開始試點，年滿12周歲的自然人均可通過12306網(wǎng)站、“鐵路12306”手機App或鐵路車站設(shè)立的會員服務(wù)窗口，進(jìn)行申請。
通過購買車票，會員可以獲得相應(yīng)乘車積分，1元兌換5積分，積分首次達(dá)到10000分以上，即獲得積分兌換車票資格，每100積分相當(dāng)于1元錢。
比如，從南京南到北京南，動車D712、普快K102，以及多趟高鐵線路均可兌換。點擊進(jìn)去后，在“選擇乘客”按鍵的右側(cè)，選擇“選擇受讓人”選項之后，可選擇積分支付。值得注意的是，如果積分不足，訂單將無法支付，只能取消訂單后更換支付方式。
據(jù)了解，如果有行程未記錄在內(nèi)，可以進(jìn)行積分補登。不過，所有積分有效期均為一年，應(yīng)及時兌換。
事實上，近年來，市場化已經(jīng)成為鐵路的主要方向之一。
2019年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量35.7億人，同比增長7.7%，其中動車組旅客發(fā)送量22.9億人，同比增長14.1%。國家鐵路完成貨物發(fā)送量34.4億噸，同比增長7.8%。不過，按照計劃，2020年，鐵路要深入實施客運提質(zhì)計劃和復(fù)興號品牌戰(zhàn)略。
其中，建立12306網(wǎng)站會員制，創(chuàng)新12306建設(shè)管理機制，拓展服務(wù)功能只是其中一環(huán)，接下來，還要推進(jìn)普速站車達(dá)標(biāo)提質(zhì)，全面提升鐵路客運服務(wù)質(zhì)量。
緊隨而來的是，調(diào)圖也將更加頻繁。
《華夏時報》記者獲悉，2020年，鐵路將常態(tài)化實現(xiàn)市場化“一季一圖”、“一日一圖”，發(fā)揮市場對運力資源配置的決定性作用。
據(jù)鐵科院的專家介紹，列車運行圖是表示列車運行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖，是鐵路運輸安全、正點的基礎(chǔ)。過去鐵路發(fā)展滯后、運能嚴(yán)重不足，鐵路部門市場意識淡薄，很少考慮調(diào)整列車運行圖，一般是以一個基本圖為主，每兩年編制一次，中間只有一兩次小的微調(diào)。
但近年來，高鐵線路密集開通，僅2019年年末，就有14條高鐵線路開通運營。每條新線開通都需實行新圖，更重要的是，鐵路要服務(wù)于地方經(jīng)濟社會發(fā)展，要滿足大多數(shù)老百姓的出行需求，雖然運力有限，但也要做到客貨兼顧，旅客優(yōu)先，也要使效益最大化。
據(jù)了解，上海鐵路局甚至按照“有流開車、無流停運”的原則，制定了周末圖和日常圖，在周末和節(jié)假日加開列車，最大限度滿足旅客出行需求和市場需求兼顧。
此外，運行圖還充分發(fā)揮中國鐵路調(diào)度指揮中心的平臺作用，有效配置路網(wǎng)資源，更加協(xié)調(diào)高效地實施運輸集中統(tǒng)一指揮和效益導(dǎo)向機制；合理調(diào)整編組站和樞紐客站分工，實施貨物列車提速達(dá)速工程，實施技術(shù)裝備市場化配置，加強重點區(qū)域卸車組織和空車保障，提升路網(wǎng)整體效能。
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