韓國已經成為目前除中國以外出現病例最多的國家。作為全球半導體產業重要地區之一，疫情下的韓國半導體產業又是怎樣的呢？
文︱Aaron
圖︱網絡
當下新冠肺炎疫情蔓延態勢日益明顯，目前中國以外已經有60多個國家出現確診病例，韓國已經成為目前除中國以外出現病例最多的國家。作為全球半導體產業重要地區之一，疫情下的韓國半導體產業又是怎樣的呢？
一
3月2日，三星電子表示，其龜尾工廠工作的A某被確診感染新冠肺炎，這是三星電子龜尾工廠第4例確診病例，據媒體報道，龜尾工廠生產三星的旗艦智能手機，包括Galaxy Z Flip可折疊智能手機。在2月22日出現首例確診病例后，該工廠生產線已2次停運，2日上午剛剛重啟運轉又發現了新的確診病例。
此外，在嶺南地區設有工廠的其他企業的生產活動也出現問題。韓國芯片生產企業SK海力士2月20日宣布，作為防控新冠病毒疫情擴散的預防措施，該公司800名員工已經自行隔離，但公司在仁川的生產沒有受到影響。LG Display從2月29日起關閉手機和車輛用顯示器模塊工廠。LG Innotek也于1日起關閉照相機模塊生產工廠，正在進行防疫。LG電子還將公司內部的危機警報上調到最高級別，禁止員工往來于分公司之間，并禁止一切外部人員進入職場。
圖源：韓聯社
此外，三星電子取消原計劃于2月29日舉行的越南河內研發中心開工儀式。LG電子和現代汽車等公司改為舉行視頻和電話會議與相關國家公司進行業務交流。
路透社表示，如果韓國與日本疫情惡化，即使中國工廠勉力復工，也可能再度受到打擊。
中國占韓國總出口的四分之一，去年從韓國進口了640億美元半導體產品以及數以十億美元計的液晶顯示器(LCD)和手機配件。
“如果疫情進一步升級，由于日本和韓國是中國的重要貿易伙伴，那么工廠關閉、物流中斷和出口減少將直接沖擊我們上游、中游和下游企業的供應，”中信證券的分析師在一份報告中表示。
前幾日，據韓國產業通商部發布的數據，韓國2月出口同比增長4.5%，為412.6億美元，出口時隔15個月止跌回升。
在20大出口品目中，14個出口額增加，包括半導體（9.4%）、機械（10.6%）、無線通信（8%）、汽車零部件（10%）、家電（2.5%）、纖維（19.8%）、電腦（89.2%）和船舶（8%）等。
分析認為，2月出口增加是因為今年的春節假期在1月，與去年相比開工日數更多。排除開工日數影響的日均出口額則同比減少11.7%，為18.3億美元。
受新型冠狀病毒（COVID-19）疫情影響，面向中國的出口和日均出口分別減少6.6%和21.1%。尤其，中國工廠因疫情紛紛推遲復工導致汽車和顯示器出口分別減少16.6%和21.8%。
產業部表示，考慮到中國在全球供應鏈上的地位和韓國對華依賴度，預計此次疫情給韓國經濟帶來的影響將大于非典（SARS）疫情時期，政府將最大努力降低疫情給經濟造成的影響，維持出口回升勢頭。
國盛證券研究所所長助理、電子行業首席分析師鄭震湘在受第一財經采訪時稱，韓國三星電子、SK海力士兩家公司共占據內存市場超過70%份額及閃存市場50%以上份額。韓國本身資本開支不足影響供應，加上5G推動的智能手機、數據中心、通信三個產業需求疊加爆發，這已導致供需剪刀差會長時間存在，助推產品價格上漲。
此外，日韓是全球最重要的MLCC供應地，日本村田、韓國三星、中國臺灣國巨和日本太陽誘電四大廠商占據了接近80%市場份額。疫情引發市場擔憂，MLCC部分的料號的價格估計漲30%到50%，供需還是非常緊張的。
二
這部分提一下汽車產業。
幾天前（2月28日），韓聯社報道稱，韓國現代汽車集團蔚山第二工廠因一名員工確診感染新型冠狀病毒（COVID-19）于28日全面停產。據悉，該員工工作的涂裝車間平時有300余人，工廠員工總數達4000余人。
大約20天前（2月9日），韓國汽車業界消息，這個現代蔚山第二工廠和起亞生產K系列汽車的華城工廠宣布11日開工，其余工廠計劃12日重新開工。如今剛開工半個月又停產了。
最近韓國各大車企2日公布的銷售數據，現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商2月全球銷量同比下滑11%，為50.5212萬輛，創11年來新低。
具體來看，現代汽車國內售出3.929萬輛，同比減少26.4%，自2012年8月以來首次跌破4萬輛。國外銷量23.5754萬輛，同比減少10.2%。
起亞汽車賣出18.7844萬輛，同比減少5%。國內銷量為2.8681萬輛，同比減少13.7%，創下2009年8月以來最低紀錄。海外銷量為15.9163萬輛，同比減少3.2%。
韓國通用銷量為2.8126萬輛，同比減少14%。國內和海外銷量分減3.8%、16%。雷諾三星售出7057輛，同比減少39.8%。國內和海外銷量分減25.4%、50.2%。雙龍汽車銷量為7141輛，同比減少25%。國內銷量為5100輛，減少32.7%，出口量為2041輛，同比增長7.3%。
此外，中國與韓國之間在汽車產業也互相影響和牽連。據韓聯社數據，韓國線束零件有87%從中國進口，整體的汽車零部件進口額31%來自中國。據現代和起亞汽車3日發布的數據，兩家公司今年2月在華批發銷量同比減少約95%，僅為2000輛和1000輛。
業內專家認為，如果新冠病毒疫情繼續在全球蔓延，生產差池和全球經濟下行因素將導致需求進一步減少，汽車行業將遭到重創。
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