昨晚（12月26日）18時(shí)36分
湖北孝感市應(yīng)城市
（北緯30.87度，東經(jīng)113.40度）
發(fā)生4.9級(jí)地震
震源深度10千米
武漢、荊州、襄陽(yáng)、宜昌等地震感明顯
18時(shí)42分又發(fā)生2.2級(jí)余震
監(jiān)控拍下的地震瞬間▼
01
武漢市橋梁結(jié)構(gòu)無(wú)異常
地震發(fā)生后，橋梁建設(shè)報(bào)記者第一時(shí)間聯(lián)系上中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)研究中心主任葉仲韜。
“
通過(guò)我院橋梁智慧監(jiān)測(cè)管養(yǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)播報(bào)， 截至目前，武漢市外環(huán)高速（含）內(nèi)接受自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)的60余座重點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)均無(wú)明顯異常，請(qǐng)市民放心過(guò)橋！
”
據(jù)了解，武漢市抗震設(shè)防烈度為VI度，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)基本加速度值為50mg，特大橋等重大特殊結(jié)構(gòu)設(shè)防等級(jí)提高1度，為VII度，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)基本加速度為100mg。
讓我們通過(guò)一組
橋梁智慧監(jiān)測(cè)管養(yǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的實(shí)時(shí)播報(bào)圖
來(lái)了解地震中的橋梁
12月26日18：40-18：44楊泗港大橋加速度傳感器顯示的數(shù)據(jù)圖(點(diǎn)擊查看大圖)
葉仲韜告訴橋梁建設(shè)報(bào)記者，上述60余座重點(diǎn)橋梁中，包括鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、軍山長(zhǎng)江大橋、二七長(zhǎng)江大橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋、古田橋等跨江特大橋，同時(shí)還包括沙湖大橋、墨水湖大橋、野芷湖大橋、航天立交、大東門立交、三環(huán)線全線所有互通交橋等跨湖、跨線橋和立交橋。 “通過(guò)這些橋梁上安裝的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，三向地震加速度傳感器測(cè)得地震加速度輸入峰值均不足1mg，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)基本加速度。”
“從這個(gè)角度講，本次地震過(guò)程對(duì)大橋結(jié)構(gòu)安全和正常使用不會(huì)產(chǎn)生影響。結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)、塔偏、橋面線形、索力、塔梁應(yīng)力等關(guān)鍵參數(shù)在地震期間及前后時(shí)段的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)響應(yīng)變化量也非常小， 局部效應(yīng)大概等同于一輛中型貨車通過(guò)所引起的變化——可以說(shuō)像是對(duì)橋梁輕輕撓了個(gè)癢。”葉仲韜認(rèn)為。
“我們已經(jīng)給楊泗港長(zhǎng)江大橋等長(zhǎng)江大橋安裝了智能塔梁阻尼器。” 中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司產(chǎn)品研發(fā)中心主任李東超告訴橋梁建設(shè)報(bào)記者， “這好比給橋梁配了一個(gè)‘安全帶’，當(dāng)?shù)卣饋?lái)襲時(shí)，阻尼器可以化解地震波，保護(hù)橋梁安全。”
02
“智”造橋梁 健康監(jiān)測(cè)是大勢(shì)所趨
地震發(fā)生時(shí)，除了可能影響到已經(jīng)建成通車的橋梁，或還涉及正在施工中的建橋工地。橋梁建設(shè)報(bào)記者采訪了正在建設(shè)之中的安九鐵路鳊魚洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部。
據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，鳊魚洲長(zhǎng)江大橋的施工監(jiān)控與健康監(jiān)測(cè)由中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司與中鐵大橋院共同負(fù)責(zé)。應(yīng)城地震之后，監(jiān)控小組已迅速進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，并開啟對(duì)主塔等主體結(jié)構(gòu)內(nèi)埋設(shè)的監(jiān)測(cè)元件測(cè)試。“經(jīng)監(jiān)測(cè)，主體結(jié)構(gòu)安全沒(méi)受到任何影響。”
同時(shí)，由于大橋的智能拌和站、多功能移動(dòng)模架、高空液壓爬模等大型設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施均已提前被納入進(jìn)安九鐵路BIM管理信息系統(tǒng)和鐵路拌和站質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，“經(jīng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備和管理系統(tǒng)也沒(méi)有受到地震影響，運(yùn)行正常。”
中鐵大橋局副總工程師汪芳進(jìn)：
在“安全”與“智慧”成為行業(yè)共識(shí)的大趨勢(shì)下，橋梁健康監(jiān)測(cè)越來(lái)越被大家所重視。
如果一座大橋能夠在建設(shè)早期就被植入“智慧”感知元件，即便建設(shè)過(guò)程中遭遇了地震等災(zāi)難，橋梁工程師也可在第一時(shí)間通過(guò)第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為項(xiàng)目施工和后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中提供相關(guān)準(zhǔn)確的分析和應(yīng)對(duì)方法，從而真正起到“智慧橋梁”的作用。
香港理工大學(xué)建設(shè)及環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)徐幼麟：
過(guò)去，橋梁健康監(jiān)測(cè)的很多工作基本是靠人工視察來(lái)完成。現(xiàn)在，健康監(jiān)測(cè)主要運(yùn)用傳感器來(lái)獲取信息，如實(shí)時(shí)荷載參數(shù)、結(jié)構(gòu)響應(yīng)等，利用這些信息，我們可以評(píng)價(jià)橋梁的狀態(tài)如何，了解大橋在什么時(shí)候需要修補(bǔ)，修補(bǔ)好了之后是什么狀態(tài)。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已有相當(dāng)數(shù)量的特大橋建立了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的數(shù)字化照相機(jī)及傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁健康狀況，并由系統(tǒng)提供自動(dòng)分析和報(bào)警，便于有關(guān)部門及時(shí)、準(zhǔn)確評(píng)估和掌握橋梁受損情況，并采取有效措施處置隱患，確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全。
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文字：曹雪
圖片：中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司提供
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