近日，有援引外媒報道稱，捷豹路虎全球正“大裁員”，“捷豹路虎暫時解雇了約2萬名員工，約占其全球員工總數的一半”。英國廣播公司（BBC）也報道稱，“管理團隊將在未來3個月減薪，捷豹路虎首席執行官Ralf Speth的薪水將下降30%，管理委員會成員的薪水將下降20%，執行領導團隊將削減薪酬10%”。
盡管中國大陸新冠疫情控制相對穩定，但捷豹路虎在華是否也會因此經營受困被迫裁員？對此，汽車頭條App在向捷豹路虎中國方面求證時被告知：“英國公司并非解雇，而是停薪留職。”
目前，捷豹路虎生產基地主要分布在英國、中國、巴西、印度、奧地利和斯洛伐克，在全球共擁有約4萬名員工。在過去的2019年，捷豹路虎全球銷售新車近55.8萬輛。剛剛公布的2019-2020財年數據顯示，自2019年4月至2020年3月整個財年,捷豹路虎全球累計銷售508659輛汽車,同比下跌12.1%。今年1-3月，捷豹路虎全球銷量為10.9萬輛。
很顯然，今年一季度的新冠疫情也讓捷豹路虎遭遇挑戰。實際上，進入2020年，全球汽車產業都受到了新冠疫情的沖擊。此前，大眾、奔馳、寶馬、PSA等諸多歐洲汽車集團都被迫停產，以充分應對疫情。同時，由于生產、銷售的低迷，諸多企業都結合經營狀況進行了不同程度的調整，“停薪留職”成為最廣泛的降本增效、保證經營穩定的方式。
就在今年3月末，德國政府率先推出失業補貼政策“Kurzarbeit”，戴姆勒在德國17萬員工中絕大部分加入該失業補貼項目，大眾集團在德國8萬員工全部加入該失業補貼項目，而寶馬在德國有2萬員工加入該失業補貼項目。
另據路透社報道，當地時間4月1日，歐盟委員會主席Ursula von der Leyen發表聲明稱，歐委會考慮推出一項薪資補貼計劃，防止包括意大利和西班牙在內的受新冠肺炎疫情影響最為嚴重的成員國發生失業危機。目前，不少西方國家已經效仿德國推出失業補貼政策。
“英國公司并沒有解雇員工，只是根據國家的扶持政策對員工做了停薪留職”捷豹路虎中國方面向汽車頭條App強調，“這樣員工就可領到工資80%的政府補助，使自己的日常生活得以保障。目前，中國區并不受影響，也不會因為新冠疫情而進行大規模裁員。”
“不受影響”并非空話。過去一年，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶圍繞盈利能力、品牌建設、產品力提升、管理體系等維度，實現經銷商網絡的扭虧為盈以及企業運營的增效，在華銷售情況實現連續六個月的雙位數同比增長。
面對疫情，捷豹路虎中國早已快速響應：調整現實目標，取消單月考核，調低季度目標。如今，在復工復產穩步推進的同時，捷豹路虎也將繼續推動變革2.0，繼續圍繞質量提升、體系鞏固、成本優化和風險管控、產品創新，來實現捷豹路虎在華的二次躍升。
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