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當(dāng)前，國內(nèi)的新能源汽車雖然發(fā)展的如火如荼，不過純電動(dòng)汽車仍存在續(xù)航里程短、充電不便等制約。但是增程式汽車，則能夠有效解決這些痛點(diǎn)。
為此，在兩會(huì)期間，全國人大代表，吉利控股集團(tuán)董事長李書福建議，對于增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢以及在推廣過程中遇到的實(shí)際困難，懇請國家進(jìn)一步給予大力支持，使其作為新能源技術(shù)路線盡快落地應(yīng)用，并享有與純電動(dòng)、燃料電池車等相同的權(quán)利。
增程式由于其技術(shù)特點(diǎn)相比純電動(dòng)汽車具有不依賴充電樁、無里程憂慮、動(dòng)力電池二次污染小等優(yōu)點(diǎn)，可解決我國現(xiàn)階段充電設(shè)施不足、純電動(dòng)汽車使用受限以及燃料電池汽車成本過高、商業(yè)推廣緩慢等現(xiàn)實(shí)問題，是符合現(xiàn)階段中國國情、可快速落地的新能源技術(shù)路線。
但是車企在推廣增程式技術(shù)路線時(shí)，卻不能享受新能源車型的純電動(dòng)、燃料電池車型同等待遇，尤其是在車輛上牌、新能源車輛路權(quán)及運(yùn)營補(bǔ)貼等方面，相關(guān)增程式產(chǎn)品在市場推廣時(shí)受到嚴(yán)重制約，甚至出現(xiàn)不允許上牌的情況。
鑒于此，李書福代表提出兩天建議，懇請相關(guān)部門進(jìn)一步給予支持，使其作為新能源技術(shù)路線盡快落地應(yīng)用：
1、要求各地方政府嚴(yán)格按照中央相關(guān)文件精神制定地方法規(guī)，使增程式電動(dòng)汽車與純電動(dòng)、燃料電池汽車享有同等地方法規(guī)和政策支持，如各地推出的新能源路權(quán)、運(yùn)營補(bǔ)貼政策等。
2、明確采用增程式技術(shù)路線的車輛與采用純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)路線的車輛享有同等的新能源車輛上牌政策。
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