文\\魏無羨
乘聯會正式公布了6月份的各大廠商的銷量情況，而前十廠商的排名也出來了，這一次的前十車企，依然還是以日德系為主，另外自主品牌也有兩席之位，這符合國內市場的基本國情。
在6月份，乘用車市場再次出現下滑，根據乘聯會的統計，6月份累計銷量為165.4萬輛，同比去年同期下滑6.2%，環比上個月下滑2.9%，實現了雙下滑。從數據來看，同比、環比的下滑已經在不斷縮小，這是一個好的趨勢。
截止到6月份，中國乘用車市場上半年的累計銷量為770.4萬輛，同比下滑在22.5%，受新冠疫情+車市寒冬的雙重影響，讓國內乘用車市場銷量嚴重下滑，只能說這是一個正常現象，面對這樣的沖擊，全球任何一個單一市場都無法做到不下滑，國內市場這算恢復較快的。
具體到各大廠商來看，前三甲被一汽大眾、上汽大眾、上汽通用所包攬，基本上每個月的前三甲都是這些品牌廠商，完全不意外。大眾就不說了，國內的神企，而通用憑借龐大的產品線，也有不俗的銷量，哪怕是兩田這樣的車企也不及它們。
一汽大眾，坐擁奧迪、捷達這兩大品牌，再加上部分大眾的車型，讓一汽大眾在銷量上一直遙遙領先，遠遠高于上汽大眾。一汽大眾6月銷量為17.9萬輛，同比增長在1.9%，目前占有市場份額在10.8%，屬于第一品牌廠商。
上汽大眾雖然不如一汽大眾，但是對比其他的廠商也算是不錯，真正具備大眾多款重量級車型，憑借這些車型立于不敗之地，在6月份，上汽大眾斬獲有14.5萬輛，不過因為帕薩特事件，上汽大眾負面纏身，導致其銷量嚴重下滑，6月銷量雖然不錯，但是同比下滑6.8%是不爭的事實。
上汽通用排名第三，6月銷量為12.7萬輛，同比下滑5.2%，上汽通用一如既往的在下滑，從來就沒有停過，第三的排名雖然不錯，但是比起曾經來說，上汽通用差遠了，再也不見昔日的輝煌。這些年上汽通用以價換量的弊端呈現出來了，品牌競爭力大打折扣。
東風日產憑借11.1萬輛的成績排名第四，還算不錯，不過比起兩田來說還有很大的差距，別看東風日產排名第四兩田居后，那是因為兩田拆分為兩家品牌，導致銷量單看不多，合并一起并不少。
國產車中吉利、長安排在第五、第六。吉利汽車銷量10.8萬輛，同比增長25.3%，而長安汽車銷量8.1萬輛，同比增長在29.3%，作為國產三巨頭中的雙雄，吉利與長安的實力毋庸置疑，銷量已經證明他們的成功。說完吉利與長安，就不得不說一下長城汽車，長城汽車在6月份并未上榜，有點出乎意料，難道長城汽車真的出了問題？
第七到第十的排名被兩田包攬了，分別是一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風本田，銷量分別在7.5萬輛、7.4萬輛、7.2萬輛、7.1萬輛，除了東風本田7.1萬輛同比下滑在14.8%，其他三家車企均保持在增長，尤其廣汽本田增長幅度在44.4%。
兩田的實力就不說了，真正的毋庸置疑，在國內市場讓大眾都不得不嚴陣以待，自從兩田發力于中國市場，在銷量上面提升明顯，無論市場銷量如何下滑，兩田一直穩如泰山，新冠疫情之下，兩田的沖擊是最小的。2020年兩田又將是一個高光年份，我們可以看看它們下半年的表現。
以上就是6月份前十大廠的整體情況，日德系+國產壟斷，外加一個通用系，至于其他的品牌系列車型，基本沒有，韓系車、法系車、美系車通用以外的車企均沒有，國產車中只有吉利與長安還算不錯，長城跌落前十，至于其他品牌更是不可見。
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