比亞迪兩年籌劃，四年打造的漢即將在本月12號(hào)上市，作為旗下最高端新能源轎車，漢的使命與任務(wù)就是在全球高端新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪席位，比亞迪早已具備這種實(shí)力，在粵港澳大灣區(qū)車展一經(jīng)亮相，就獲得了粉絲的圍觀。
比亞迪漢EV
比亞迪漢DM
比亞迪漢將推出兩款車型，分別是純電動(dòng)EV與油電混動(dòng)DM車型，DM則被稱為運(yùn)動(dòng)版，兩款車雖然是同一平臺(tái)打造，但設(shè)計(jì)理念是完全不同的，EV版采用比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，密度與安全性比傳統(tǒng)圓柱電池更高，性能表現(xiàn)更穩(wěn)定，設(shè)計(jì)為了減少風(fēng)阻，取消了進(jìn)氣格柵，看起來(lái)更加流線。
比亞迪將旗下插電式混合動(dòng)力平臺(tái)分為DM-p和DM-i兩個(gè)平臺(tái)。其中，DM-p以高性能兼顧經(jīng)濟(jì)性為主且售價(jià)相對(duì)較高，DM-i則更注重經(jīng)濟(jì)性兼顧性能，售價(jià)相對(duì)較低，漢DM運(yùn)動(dòng)版基于DM-P平臺(tái)打造。
比亞迪的展臺(tái)是大灣區(qū)車展最閃亮的星，漢已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)格，可見,插電混動(dòng)版本預(yù)售價(jià)格為23萬(wàn)元起步，純電動(dòng)版本車型售價(jià)高兩萬(wàn)，屬于中高價(jià)位。
從之前曝光的漢DM設(shè)計(jì)中有很濃的奧迪A6L的感覺，但此次改款之后，漢DM完全擺脫了奧迪氣質(zhì)，煥然一新，依然是DragonFace龍臉設(shè)計(jì)，采用網(wǎng)格狀而非橫條紋前格柵，看起來(lái)會(huì)更加的大氣。
漢DM的長(zhǎng)寬高達(dá)到4960/1910/1495mm，因?yàn)樵煨驮虮菶V版本縮短了20mm，軸距依舊為2920mm保持不變。
采用溜背風(fēng)格的基本線條，配合犀利動(dòng)感的腰線，彈出式門把手等細(xì)節(jié)，以及接近5米修長(zhǎng)的車身，顯示出旗艦車型的大氣和運(yùn)動(dòng)感。
漢DM尾部帶有4.7S的標(biāo)志，它的百公里加速性能為4.7秒，這點(diǎn)與秦PRO、唐二代DM基本一致，，側(cè)圍與尾部的過渡清晰明確，讓氣流在拐角處果斷分離，從而降低空氣阻力，微微抬起的鴨尾，不僅能夠增強(qiáng)車身的壓力，提升整車空氣動(dòng)力學(xué)性能。
漢DM前臉與漢EV版類似粗壯鍍鉻裝飾條鑲嵌漢字車標(biāo)的設(shè)計(jì)，下方則有著扁平大嘴式格柵，格柵內(nèi)部有滿天星中網(wǎng)填充，配合犀利的LED大燈組設(shè)計(jì)顯得運(yùn)動(dòng)而前衛(wèi)。
漢DM采用DM-P動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力配244馬力電動(dòng)機(jī)，綜合功率可達(dá)436馬力，綜合扭矩650牛米，百公里加速僅用4.7秒，自產(chǎn)15.3千瓦時(shí)三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程為81公里。
在大灣區(qū)車展上，漢的展臺(tái)從來(lái)沒有冷清過，不管是EV版還是DM版都能俘獲很多年輕人的芳心，此車已經(jīng)量產(chǎn)并在近期投放市場(chǎng)，而且試駕活動(dòng)也在少數(shù)城市進(jìn)行，漢是一輛值得關(guān)注的性能新能源汽車。
