連續兩個周末，筆者都接到了多家4S店的電話，大致意思基本相同，即周末店頭有團購，銷售政策比以往任何時候都好。
對這類攬客話術，最近一個多月來筆者已是見慣不驚，畢竟近兩個月車市一直處于持續回暖的過程中，但當筆者接到雷克薩斯銷售顧問的電話時，多多少少還是感到有些意外。因為銷售顧問稱，筆者此前關注的ES系列，如今不再加價了，且只需幾百塊就能贈送原本要兩萬多才能買到的全國聯保服務。
多年的加價神車居然放棄加價了，這著實令人意外。要知道，3月份筆者到店走訪的時候，銷售顧問說的是要等到7月份，ES系列才會停止捆綁加價。那么，真相到底是怎樣的？是什么原因導致了雷克薩斯提前開閘？帶著這樣的疑問，筆者周末走訪了本地雷克薩斯4S店。
并非不加價
到店之后筆者發現，人還真是多，基本上ES、NX、RX等主銷車型展車邊上全圍滿了。看得出，店里也的確是按照一場大型團購會布置的。
“真不加價了？”面對筆者興沖沖的提問，銷售顧問稱，嚴格說來，是最低只加1萬元的精品，就能以520元的微弱成本，換得原來要兩萬多元才能買到的延長4年/10萬公里免費保修及保養服務。
這不是還得加價么，只不過加價幅度變成了最低10520元嘛！筆者表示有些失望。但銷售顧問解釋稱，如今這個政策，是她加入這家店幾年來從未出現過的。
▲雷克薩斯全車系的精品加裝價目表
首先，加裝的1萬元精品，是按照5.2折在計算，這就意味著，這1萬元買到的是原價近2萬元的精品——這1萬元僅限ES200車型，ES300h混動車型需加1.3萬元，RX300則需1.4萬元。
其次，520元買的延保服務，之前按照7.5折算下來，ES系列要花費2萬元以上。
“也就是說，只花了1萬元多點，就買到了原本價值4萬多的加價部分”，銷售顧問最后強調。
▲雷克薩斯全車系延保服務價目表
筆者現場算了筆賬。按照之前加價的政策，ES200豪華升級版實際賣價33.8萬元，相比標準版豪華型加了2.9萬元，但包括延保在內的9項加裝項目，價值是71020元，加裝項目折扣率為4.1折不到；而按照現在最新的銷售政策，加裝5.2折精品達到1萬元，520元換得延保服務之后，加裝項目實際折扣率為最低2.3折。
▲新政策之前的ES200豪華升級版，捆綁項目相當于加價2.9萬元
如此算下來，雷克薩斯ES如今確實是明顯有誠意了，畢竟，1萬元買到額外4年/10萬公里延保服務就已經值了，那些精品就算是附帶的贈品吧。而且，銷售顧問表示，主流的鈦銀色和白色，店里均有現車，無需像以前那樣排隊提車。另外，如果是按揭購車，手續費方面同樣會享受5.2折的實惠。
據稱，周末兩天時間，這家店光是ES系列就已經賣了近20臺。看來，1萬塊實打實派上了用場，消費者還是認可的。
價格這把刀，還真管用。
雷克薩斯為何提前開閘？
上個月還堅持原有加價策略的雷克薩斯，能把原有加價3萬左右的力度一下減少到1萬元出頭，而且加價買到的項目實用性和可選性都更強，是什么原因所致？
據銷售顧問透露，主要是因為店里庫存加大，并稱“一旦庫存回歸往年水平，政策肯定會回收”。但在筆者看來，價格一旦開了閘，再想回收就很難了。畢竟，車市已經時移世易。
在本月乘聯會公布的4月份國內車市數據中，乘用車板塊整體同比下滑了5.6%，但豪華車領域卻取得了高達15.9%的同比增幅。
在豪華品牌集體高歌猛進的大背景下，筆者注意到，以BBA為代表的一線豪華品牌，奔馳和寶馬均在平均增幅附近，奧迪則驚人的超過了37%，相比之下，作為二線陣營領軍品牌的雷克薩斯，卻只有6%的同比增幅，跟前面一線陣營的差距太過明顯。
不僅僅跟一線沒法比，即便是在二線豪華陣營內，雷克薩斯4月份6%的增幅，也不算什么。我們看到，當月凱迪拉克同比增長14.4%，沃爾沃更是取得了26%的增長。
2019年，雷克薩斯在中國市場創紀錄超過20萬輛銷量大關，同比大增近25%，可謂志得意滿，于是今年定下了30萬輛的銷量目標，誓要超過凱迪拉克，真正領跑二線豪華陣營。
可事與愿違，今年前4個月過去，雷克薩斯僅僅完成了5.11萬輛的累計銷量，相比去年同期5.93萬輛的參照值，下滑了13.8%——跟豪華車板塊前四個月的累計銷量同比下跌速度一模一樣。
受疫情影響，全球車市如今都陷入困難，中國市場雖先一步開始復蘇，可市場活力并未徹底恢復。根據乘聯會幾天前的最新統計，國內乘用車市場5月份前半個月依然在下滑。
數據顯示，5月1日-10日，國內乘用車市場同比下滑7%，5月11日-17日，同比下滑3%。拉通5月1日-17日，同比下滑幅度為5%，跟4月份5.6%的跌幅相比，僅僅縮小了0.6個百分點。
對手們跑得都比自己快，市場還在持續下滑，雙重壓力之下，曾經傲嬌的雷克薩斯，如今也挺不住了。
最后說說
ES系列是雷克薩斯的銷量擔當，占了這個全進口品牌的半壁江山。正因如此，即便是長期銷量不如BBA陣營的C級、3系和A4L，但得益于長期排隊加價，卻比任何一個同級對手都活得滋潤，也成為雷克薩斯經銷商最重要的利潤來源。
基于此，雷克薩斯ES也成為同級車中最為保值的“理財神器”。曾經有雷車的銷售顧問表示，哪怕是開了兩年的ES，在4S店往往都能參照廠家新車指導價掛出來。
可如今，面對一大堆競爭對手們動輒兩三萬甚至五六萬的降價幅度，這款“理財神器”從加價3萬到只加1萬，而且還提供現車的趨勢來看，也許用不了幾個星期，真正的不加價一定會來臨。說到這里，筆者不禁想起3月份去雷克薩斯店里的時候，銷售顧問曾表示，7月份ES將不再加價，詳見《面對“機油門”，看雷克薩斯4S店是如何“巧妙”答復的》。
在你看來，雷克薩斯ES到了7月份會徹底取消加價嗎？
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯系線外邦）
