汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
雖然我們國內最受追捧的是SUV車型，但這兩年MPV的整體銷量增加速度很快，這就說明越來越多的家庭開始喜歡上了多座位，并且乘坐更舒適的MPV。其中別克GL8是豪華商務MPV中的標桿，銷量遙遙領先，一直被對手拿來做對比，可大家還是對它情有獨鐘，不過要是作為一般家用的話，有一款比別克GL8更適合，擁有大空間和魔術座椅，它就是--廣汽本田奧德賽。
廣汽本田奧德賽很早就進入到中國市場，經歷了幾次換代和改款，積攢了無數的好口碑，直到現在它仍然是非常熱門的車型，與別克GL8相比，可以說是針尖對麥芒，都是實力派！奧德賽在價格方面比別克GL8更親民一點，售價區間從22.98-37.68萬元，由于賣的很好，4S店內基本上是沒任何優惠的。
別克GL8的外觀有點過于商務，而奧德賽則宜家宜商，拿它去商務接待不會小氣，作為家用也有著現在消費者喜歡的時尚和個性。從前臉來看，進氣格柵使用了很多橫向的鍍鉻飾條，增加了精致感，而最上方的那塊很大的鍍鉻飾板與左右大燈連在一起，拉寬了視覺效果，再搭配上前鏟狀保險杠，提升了一些運動氣息。
奧德賽整車長寬高分別達到了4847*1820*1702mm，軸距達到了2900mm，車身輪廓并不像別克GL8那么過于高大，而是流線型的風格，更符合年輕人的審美，側窗面積比較大，保障了車內良好的通透性，并且側窗下方使用了一條鍍鉻，起到了很好的點綴效果，并且不同車款配有手動以及電動側滑門，上下車很有儀式感。
再看奧德賽的車尾，并不像別克GL8那么過于平直，使用了豐富的線條，使其不會過于臃腫，也增加了層次感，而紅白相間的尾燈絕對是這輛車的加分項，尾燈內部鮮紅色的LED光源非常漂亮，尤其是到了晚上，很有辨識度。
來到奧德賽的車內，既有一定的商務氣息，又有居家的溫馨感，用料并不是特別講究，但經常碰觸的地方使用了很多軟性材質，摸著手感還行，而且裝配工藝很精致，適量的鍍鉻點綴，也讓深色的內飾不會過于沉悶，另外空調控制區域為觸控屏，與鋼琴烤漆飾板完美的結合，只是很容易留下指紋。
本田一直有著買發動機送車之名，在飛度以及鋒范上面，這樣的特點被表現的淋淋盡致，而到了奧德賽這個級別，雖然整體配置水平并不算特別豐富，可還是能夠讓人接受的。2019款入門版車型配備了運動和經濟模式切換、上坡輔助、無鑰匙進入和啟動、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統等。
到了主銷的中配車型，增加了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、前后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車、電動天窗、電動側滑門、8英寸中控屏等。而到了奧德賽的高配，還配備了車側盲區影像、分段式電動天窗、真皮多功能方向盤等等。
奧德賽的車內采用了2+2+3的7座布局，得益于不錯的車長和軸距，車內擁有很充足的乘坐空間，只是第三排的舒適性是不如前兩排的，要說最舒服的還是中間兩個單獨的座椅，部分車型支持電動前后、高低、左右調節、靠背調節、腿托調節以及旋轉調節，并且座椅能夠對身體起到很好的承托。
在滿載的情況下，奧德賽是沒有什么后備廂的，其實這個級別的MPV都是這種表現，但本田可是有著空間魔術師的美譽，擁有靈活多變的魔術座椅，并且折疊放倒起來特別簡單、方便，第三排座椅還可以直接隱藏起來，不得不說，設計師真的很用心。
在動力方面，原來的奧德賽搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，2019款則全系都是混動版車型，銳·混動是由一臺2.0L自吸發動機+電機組成，相比普通燃油版，起步更輕快，油耗非常低，據多位車主反饋百公里平均油耗在6-6.5L左右，還有朋友跑出過更低的油耗，不過遇到擁堵路段就稍高一些，但還是會比燃油版車型油耗低。
總的來說，廣汽本田奧德賽在人機工程學方面要比別克GL8出色，很多設計使用了起來很貼心，正是消費者想要的，油耗也比較經濟，所以說奧德賽更適合家用，不過在噪音控制以及底盤厚重感方面，奧德賽比不過別克GL8，算是各有優缺點吧，但不可否認都是好車。
