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      • 加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        編輯:衢州廣電傳媒2019-07-10 20:03:17 關(guān)鍵字:衢州,龍游,紙漿,山東,錢塘江,水運,航運,航道,復(fù)興,建設(shè),龍游恒盛熱電,龍游港區(qū),橋頭江作業(yè)區(qū),程金龍,巨化集團

        原標題:加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        加拿大的紙漿、山東的煤…

        它們進入衢州有幾種方式?

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        坐火車、乘貨車

        當然可以

        不過,坐貨輪走水運

        也是今年開始的新選擇

        近段時間龍游恒盛熱電訂購的2萬噸煤礦,就坐著500噸左右的貨船,分批次經(jīng)錢塘江中上游航道達龍游港區(qū)橋頭江作業(yè)區(qū)。

        以前,這些煤是通過鐵路或公路運輸?shù)模F(xiàn)在改走水運有何區(qū)別呢?

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        水運的經(jīng)濟效益

        舉個例子:就拿煤礦來說,假如運送5000噸煤,需要120輛貨車;按120元-140元/噸計算,需要運費60萬-70萬元;

        而走水運,只需要5-8艘船;按80元-90元/噸計算,需要運費40萬-45萬元。

        粗略估算,走水運的運輸成本可節(jié)省三分之一。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        當然,根據(jù)貨物種類、航程的不同,水運的費用也會有差異。總的來說,走水運可降低運輸成本10%-15%。

        浙江海港龍游港務(wù)有限公司副總經(jīng)理程金龍介紹目前,巨化集團、龍游維達紙業(yè)、衢州東港熱電、溫氏集團、元立集團等20多家企業(yè)與龍游港務(wù)簽訂了裝卸合同。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        橋頭江港區(qū)效果圖

        龍游港橋頭江作業(yè)區(qū)

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        龍游港區(qū)橋頭江作業(yè)區(qū)是錢塘江中上游第一個專業(yè)公共碼頭,規(guī)劃建設(shè)500噸級散貨、集裝箱等泊位14座,待泊泊位2個(水工按1000噸設(shè)計),泊位總長880米,設(shè)計年通過能力為515萬噸,具備裝卸堆存、倉儲物流、中轉(zhuǎn)加工等功能。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        今年1月2日,龍游港區(qū)橋頭江作業(yè)區(qū)項目一期開港,3個泊位投入試運營。

        自開港以來,龍游港滿足衢州、金華、麗水區(qū)城周邊水路運輸需求,煤炭、砂石進出單一貨種,拓展出糧食、紙漿、化纖、線材、鋼胚等多樣貨種,承擔了件雜貨、集裝箱及大宗物資的水路進出口運輸任務(wù)。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        目前,龍游港已分別與嘉興港、鎮(zhèn)海港、太倉港等開通海河聯(lián)運業(yè)務(wù)合作,開通了“龍游—嘉興”“龍游—鎮(zhèn)海”海河聯(lián)運航線,累計完成試運營吞吐量超12萬噸。

        航運復(fù)興 通江達海

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        5月15日,滿載546噸煤炭的“浙上虞貨0626”輪順利靠上衢州港龍游港區(qū)橋頭江作業(yè)區(qū)碼頭。

        這意味著浙江省離海最遠的內(nèi)河港衢州港已實現(xiàn)與全球最大港寧波舟山港的全面通航。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        通過內(nèi)河運輸,衢州可與杭州、嘉興、湖州、紹興、寧波以及江蘇、上海、山東等地連接,進而連通“海上絲綢之路”、“長江經(jīng)濟帶”,為衢州企業(yè)帶來了更多發(fā)展機遇

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        作為浙西的內(nèi)陸城市,衢州沒有面朝大海,卻已步入通江達海的時代。在這之前,衢江航運經(jīng)歷了由興盛、衰落到復(fù)興的過程。

        在古代,衢州是錢塘江航運上游的樞紐,曾經(jīng)的衢江航道千帆競渡,商貿(mào)如流。后因公路、鐵路交通興起及航道變化等原因,衢江航運逐漸沒落。1992年,衢州航運公司全面停航。航運復(fù)興,由此成為幾代衢州人的夢想。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        直到2002年,浙江啟動了復(fù)興錢塘江中上游航運項目的前期工作;2011年,衢江(衢州段)航運開發(fā)暨紅船豆樞紐及船閘工程率先開工建設(shè),衢州人的航運復(fù)興之路開啟征程。

        衢江(衢州段)航運開發(fā)工程作為錢塘江中上游航運復(fù)興工程(涉及杭州、金華、衢州三地)的重要組成部分,起自衢州市區(qū)雙港口,終至金華洋埠,按四級航道設(shè)計,全長57公里。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        紅船豆船閘

        工程新建紅船豆、安仁鋪2個梯級電站,紅船豆、安仁鋪、塔底、小溪灘4個船閘,龍游、衢州2個錨泊區(qū),疏浚57公里航道,改造2座橋梁,建設(shè)相應(yīng)的管理用房和助航配套設(shè)施。

        2017年底,衢江航道疏浚全部施工完成,這意味著斷航半個多世紀的錢塘江中上游具備通航能力!

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        值得一提的是,衢江航道采用"航電結(jié)合、以航為主、以電養(yǎng)航"的整體開發(fā)模式,既能調(diào)節(jié)下游流量,又能清潔發(fā)電。目前建成的紅船豆、安仁鋪兩座電站,總裝機容量36兆瓦,多年平均發(fā)電量14010萬度。

        另外,隨著錢塘江中上游的開通,還將激發(fā)沿線旅游產(chǎn)業(yè)的潛力。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        衢州市港航管理局局長秦國營表示,衢江航運補齊了衢州水運、公路、鐵路、航空優(yōu)勢互補的“四位一體”立體交通運輸體系,對發(fā)揮衢州市的區(qū)位優(yōu)勢及物資集散樞紐功能,提升衢州對周邊城市的影響力、輻射力和核心競爭力,打造錢塘江“黃金水道”經(jīng)濟帶具有深遠意義。

        加拿大的紙漿、山東的煤…它們是怎樣進入衢州的?

        @衢州廣電全媒體新聞中心 盧琳慧江玲鈺 馮華

        @市港航管理局 浙江海港龍游港務(wù)

        部分圖文:徐志明 廖夏豐 小路

        責(zé)任編輯:

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