日系幾大豪華品牌中，在中國存在感最低的絕對是謳歌了，這家車企既沒品牌力，產品力和國人的需求不一樣，銷量是長年不見好轉。
謳歌早些年一直是注重美國市場，所以對中國市場的變化幾乎是沒有反應，別人開始走向國產，謳歌依然是高昂的進口；別人開始投放小排量渦輪機，謳歌只有大排量V6。
所以錯過了這一波高速增長后，謳歌再要積累產品力基本是難上加難，連有這么好產品的凱迪拉克，也淪落到瘋狂打折的地步。
運動豪華要在中國是很難成功的，寶馬的成功更多是因為品牌力，和操控沒有太多的關系，哪怕3系變成今天的樣子，也無法阻擋寶馬的成功。
更何況謳歌的基礎是前驅車，不像寶馬和凱迪拉克是后驅，到了這價位，難免在驅動方式吃虧。再有謳歌不擅長營造豪華氛圍，造的車也長得不大氣，他們不了解國人的需求，以后很難有發展之路。
最近謳歌發布了新一代TLX，外觀沿用了全新的家族式設計，只是鉆石五邊形中網和車燈一言難盡，要說好看吧談不上，要說難看吧也不至于，總之就卡在不上不下的中間。
好在新車再也不像"雅閣王"了，風格明顯更激進更強調運動風格，看到這大概也猜得到，一款太運動的豪華轎車是很難在中國吃得開的。
內飾也沿用NSX的設計，不過線條十分復雜，也不清楚謳歌的設計師在琢磨什么，尤其是中間的兩個出風口，恨不得親自用手矯正好位置。
對謳歌來說，最重要的是宣布Type-S時隔11年之后的回歸，這將是史上最強的謳歌轎車，搭載3.0T V6發動機，輸出有望超過400馬力，匹配SH-AWD四驅系統和10AT變速箱，妥妥的NSX轎車。
實際上，這副3.0T是NSX那副3.5T V6減小排量的結果，TLX Type-X就是平民版的NSX。另外有2.0T發動機，預計有250馬力和370牛米的輸出。
考慮到廣汽謳歌在2018年推出TLX-L失敗了，RDX也沒有成功，或許他們對中國市場沒什么希望了，新一代TLX也未必有引入中國的希望，至于Type-S更是不用多談了。
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