車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 六毛 曉寒
恒大造車再起波瀾。
繼5月份，恒大動(dòng)力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁呂超在朋友圈里宣布辭職之后，車東西從恒大汽車內(nèi)部員工處獨(dú)家獲悉，恒大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長黃向東也已于今年5月從恒大離職。
今年5月，恒大汽車研究總院的部門會(huì)議傳達(dá)了黃向東離職的消息，用的說法是退休。至于黃向東退休的具體原因及此后去向，目前尚不清楚。
與此同時(shí)，據(jù)恒大汽車內(nèi)部員工透露，此前需要黃向東參加的會(huì)議，如今已經(jīng)由恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼代替。
與黃向東熟識(shí)的多位汽車產(chǎn)業(yè)圈內(nèi)人士向車東西確認(rèn)了離職一事。
除了高層人事變動(dòng)，恒大汽車的組織架構(gòu)也有新的調(diào)整。恒大在今年5月，將原本獨(dú)立的研究總院并入到了新能源汽車集團(tuán)旗下。這意味著從理論上講，新到任的研究總院院長已經(jīng)需要向恒大新能源汽車集團(tuán)匯報(bào)工作。
除此之外，這位恒大汽車內(nèi)部人士也強(qiáng)調(diào)，黃向東的離職和組織調(diào)整對(duì)研發(fā)進(jìn)展和日產(chǎn)運(yùn)營并無影響，目前一切照舊。
此外，據(jù)一位恒大汽車內(nèi)部人士透露，不久前，恒大健康已經(jīng)全資控股了NEVS（國能新能源），市場上期待其更名“恒大汽車”的呼聲日漸高漲。目前，恒大正同時(shí)研發(fā)14款車型，其中首款汽車“恒馳1”今年亮相，2021年投產(chǎn)，廣東、上海生產(chǎn)基地也已接近竣工投產(chǎn)狀態(tài)。
獲悉消息后，車東西第一時(shí)間聯(lián)系了恒大汽車方面，對(duì)方表示暫無消息可透露。
一、黃向東已于5月離職 距離上任不到一年
恒大汽車內(nèi)部人士此前告訴車東西，恒大汽車原本大致可分為兩大運(yùn)作主體。一個(gè)是恒大新能源汽車全球研究總院，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌車型研發(fā)的工作。一個(gè)是恒大新能源汽車集團(tuán)，從事行政管理、市場營銷、生產(chǎn)制造等業(yè)務(wù)。
根據(jù)公開資料，2019年8月左右，曾在廣汽工作十多年、2016年才正式退休的黃向東正式加盟恒大汽車，出任恒大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長。
但據(jù)恒大汽車內(nèi)部人士透露，黃向東已在今年5月中旬從恒大離職，目前其職位已由恒大老兵劉永灼接任。
從恒大集團(tuán)官網(wǎng)顯示的組織架構(gòu)來看，身為現(xiàn)任恒大新能源汽車集團(tuán)總裁的劉永灼原本會(huì)向恒大新能源汽車集團(tuán)董事長肖恩匯報(bào)工作。
黃向東（右一）
該員工表示，今年5月，研究總院的內(nèi)部部門會(huì)議已經(jīng)傳達(dá)了黃向東離職的消息，給出的說法是“退休”。目前，企業(yè)通訊錄中已搜不到黃向東的名字。另外，此前需要黃向東出席的會(huì)議，現(xiàn)在也已由劉永灼代替。
與黃向東熟識(shí)的多位汽車產(chǎn)業(yè)圈內(nèi)人士向車東西確認(rèn)了離職一事。另外，也有恒大汽車內(nèi)部人士稱，黃向東的離職屬于正常人事變動(dòng)。
除了高層換人，恒大汽車在組織架構(gòu)上也有新的調(diào)整。據(jù)多位知情人士透露，今年5月（和黃向東離職差不多是同一時(shí)間），恒大汽車研究總院被并入到了恒大新能源汽車集團(tuán)下面。在此之前，恒大汽車研究總院與恒大新能源汽車集團(tuán)基本是平級(jí)關(guān)系。換言之，從理論上講，新到任的研究總院院長已經(jīng)需要向恒大新能源汽車集團(tuán)匯報(bào)工作。
至于高層人事變動(dòng)和組織架構(gòu)變動(dòng)是否對(duì)工作造成了影響，一位恒大汽車內(nèi)部人士表示，工作進(jìn)度和流程還是同以前一樣，“并沒有出現(xiàn)什么變化”。
二、恒大老兵劉永灼任整車研究院新院長
2019年8月加盟恒大汽車前，黃向東已經(jīng)在廣汽集團(tuán)工作了十多年，在中國汽車行業(yè)中屬于當(dāng)之無愧的“老兵”。
公開資料顯示，1985年至1989年間，黃向東曾在意大利都靈綜合工業(yè)大學(xué)攻讀車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)博士學(xué)位，并在畢業(yè)后進(jìn)入菲亞特短暫工作了一段時(shí)間。
1991年，歸國后的黃向東主導(dǎo)參與了“熊貓汽車”項(xiàng)目。此后，黃向東在華南理工大學(xué)交通學(xué)院任職，曾任交通學(xué)院教授及副院長。
2004年，黃向東正式加入廣汽集團(tuán)，并且一干就是十幾年。
在廣汽集團(tuán)任職期間，黃向東曾擔(dān)任總工程師、執(zhí)行委員會(huì)副主任，主持開發(fā)、推出了傳祺系列自主車型。2006年，在黃向東的主導(dǎo)下，廣汽研究院正式誕生，黃向東任首任院長。2016年，黃向東從廣汽集團(tuán)退休。
一位在廣汽研究院就職的工程師在接受媒體采訪時(shí)，曾這樣形容黃向東——非常能干、非常專業(yè)、非常刻苦。
從廣汽集團(tuán)退休2年后，黃向東于2019年8月左右出山并加盟到恒大汽車，擔(dān)任恒大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長。換句話說，從入職恒大整車研究院到離職，黃向東只待了不到一年的時(shí)間。
劉永灼（右一，圖源恒大集團(tuán)官網(wǎng)）
按照恒大汽車內(nèi)部員工的說法，接替黃向東的是一位恒大的老兵劉永灼。
劉永灼畢業(yè)于華東師范大學(xué)及武漢科技大學(xué)，擁有工商管理學(xué)士學(xué)位和工程管理碩士學(xué)位。
恒大健康官網(wǎng)資料顯示，劉永灼從2003年開始服務(wù)于中國恒大，曾任中國恒大副總裁，分管廣州恒大淘寶足球俱樂部、恒大文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、恒大農(nóng)牧集團(tuán)、恒大互聯(lián)網(wǎng)金融集團(tuán)、恒大高科技集團(tuán)，現(xiàn)任恒大新能源汽車集團(tuán)總裁兼恒大新能源科技集團(tuán)董事長。
僅從工作經(jīng)歷來看，劉永灼雖然“擁有超過17年的房地產(chǎn)項(xiàng)目投資運(yùn)營、體育事業(yè)運(yùn)營、金融領(lǐng)域創(chuàng)新及多產(chǎn)業(yè)公司經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)”，但在造車領(lǐng)域此前涉足并不多。
三、恒大汽車南沙基地已基本成型 造車進(jìn)度“神速”
恒大汽車內(nèi)部員工此前告訴車東西，到今年4月初僅恒大汽車上海研究總院和深圳總部的人員規(guī)模，就已經(jīng)超過千人，甚至可能接近2000人。在國內(nèi)新造車公司中，這屬于僅次于小鵬、蔚來、威馬三個(gè)頭部玩家的中等團(tuán)隊(duì)。
發(fā)展路線方面，據(jù)介紹，恒大造車目前主要依托歐洲的供應(yīng)商。
2019年11月，恒大汽車召開了一場聲勢浩大的發(fā)布會(huì)，從全球請(qǐng)來200多家汽車零部件企業(yè)高層參會(huì)，并與60多家公司簽約。
恒大集團(tuán)操盤手許家印在本次大會(huì)上表示，恒大集團(tuán)造車沒有技術(shù)積累，沒有廠房等設(shè)備，因此造車的思路就是買買買，依靠全球各大優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)造車。
現(xiàn)在，從車型研發(fā)、生產(chǎn)流程來看，恒大汽車主要充當(dāng)著項(xiàng)目管理和協(xié)調(diào)的角色。恒大汽車會(huì)提出車型（轎車還是SUV）、尺寸、關(guān)鍵性能指標(biāo)等基本參數(shù)，然后交給工程設(shè)計(jì)公司提出幾個(gè)方案篩選，同時(shí)還要協(xié)調(diào)動(dòng)力總成公司提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)公司提供造型方案等。
網(wǎng)上曝出的恒大汽車廣州生產(chǎn)基地圖片
工廠建設(shè)方面，今年4月，恒大汽車廣州南沙的整車工廠已經(jīng)建成，進(jìn)入到進(jìn)駐設(shè)備的階段。內(nèi)部員工曾向車東西分析稱，恒馳系列的首款車型，將會(huì)在南沙工廠進(jìn)行投產(chǎn)。因此天津的工廠，即國能汽車的工廠短期內(nèi)可能會(huì)處于閑置狀態(tài)。
汽車生產(chǎn)方面，據(jù)恒大汽車內(nèi)部人士透露，不久前，恒大健康全資控股了NEVS（國能新能源），市場上期待其更名“恒大汽車”的呼聲日漸高漲。目前，恒大正同時(shí)研發(fā)14款車型，其中首款汽車“恒馳1”今年亮相，2021年投產(chǎn)，廣東、上海生產(chǎn)基地也已接近竣工投產(chǎn)狀態(tài)。
結(jié)語：跨界造車面臨多方挑戰(zhàn)
從目前的各種動(dòng)作和進(jìn)展來看，恒大確實(shí)是真心想造車。自2019年底舉行新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴會(huì)議之后，恒大又在2020年的（恒大健康）2019財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上透露，恒大造車進(jìn)展順利，首款汽車“恒馳1”將在今年亮相，廣東、上海生產(chǎn)基地也將在下半年竣工。
但另一方面，恒大畢竟是跨界玩家，在造車方面依然面臨著不小的挑戰(zhàn)，例如如何處理好原本房地產(chǎn)團(tuán)隊(duì)和汽車團(tuán)隊(duì)之間的配合、如何處理好國內(nèi)團(tuán)隊(duì)與國外供應(yīng)商之間的關(guān)系，對(duì)于剛進(jìn)入汽車行業(yè)的恒大來說都是需要考慮的問題。
目前，受國內(nèi)外疫情影響，已有不少造車新勢力受挫，或是申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)或是團(tuán)隊(duì)規(guī)?？s水，有些還被曝出欠薪的消息。恒大雖然家底相對(duì)殷實(shí)，但到底能不能取得階段性成功，還是要看今年發(fā)布車型的市場效果好不好。
