作為一汽-大眾鐵粉，一汽-大眾旗下車型我基本都試駕體驗的差不多了，像舒適又年輕的全新一代速騰、2019年年底上市的新邁騰/新邁騰GTE，還有一汽-大眾SUV三兄弟探影、探歌、探岳在此前我也都多次體驗過。
這次，我又來體驗一汽-大眾旗下新車型，說實話，這款新車我也是第一次接觸，它就是一汽-大眾全新中型SUV-探岳X。
新車在粵港澳大灣區車展期間正式亮相，并公布預售價格，預售價格區間23.6-29.6萬元。
從預售價格來看，探岳X要比探岳（指導價：18.59-31.39萬）和探岳GTE（指導價：24.98-25.98萬）的價格都高一些，也就是說，探岳X是探岳家族的旗艦，也是一汽-大眾SUV家族的旗艦。
既然是旗艦，一汽-大眾當下主流的設計、配置、科技、智能以及黃金動力總成和四驅系統自然都會在探岳X上有所體現，正好見此試駕體驗機會，看看探岳X會不會是那臺隨時讓你尖叫的轎跑SUV。
四個重點科目，有挑戰
為了更好的了解探岳X的運動基因，此次場地試駕共設有四個科目，這四個科目所包含的內容實在太多了，有直線加速、100km/h-0制動、S彎、麋鹿測試、連續U型彎、連續直角彎、低輔佐路面和越野路面、涉水等等。
說實話，對于我這位老司機來說，挑戰這四個科目這些都不是問題，并且我開的還是一臺探岳X，2.0T高功率發動機+4MOTION智能四驅系統+DCC動態底盤控制系統這一系列硬裝備的加持，我根本不相信有探岳X完成不了的科目。
科目一：直線加速
探岳X搭載高/低功率兩款2.0T發動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，峰值扭矩分別為350牛·米和320牛·米。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。同時，高功率版本還提供四驅系統。
據官方表示，0-100km/h加速時間僅為7.6s。實際體驗，關閉所有安全輔助設備以后，0-100km/h加速時間為7.39秒，不過，這個數據是專業車手老師們測試的一個數據。
而我實際體驗，標準模式下，0-100km/h加速時間為8.6秒；運動模式下，彈射起步0-100km/h加速時間為8.3秒，這是我兩次體驗直線加速的成績，個人感覺還可以，安全第一。
科目二：場地試駕
場地試駕對車輛的要求還是比較高的，畢竟S彎、連續U型彎和連續直角彎對車輛整體操控、方向盤的反饋、底盤的支撐以及剎車和動力的表現都要有過硬的要求，并且每一個環節都需要有實打實的技術支持。
在場地試駕前，我們一定要調節坐姿，選擇S擋，然后選擇公路模式，這里需要注意的是，探岳X配備了5種公路模式（舒適、標準、經濟、運動、個性）、2種越野模式（越野自動和越野個性）和1種雪地模式。
同時，探岳X配備的DCC（Dynamic Chassis Control）動態底盤控制系統，這是運動的核心，共有三種不同的調節模式舒適、標準、運動。
場地試駕，那我們就將DCC調節至運動模式，此時減振器的電磁閥會自動調節減振器的阻尼力，從而達到最佳的操穩性能，實現更好的運動性能。
其實在剛剛體驗的時候，你會覺得探岳X有點大，有點擔心自己能不能駕馭的了，但實際等你駕駛時，你對這輛探岳X的大小真的一點都不關心，精準的操控、最佳的運動底盤和更小的轉彎半徑以及隨叫隨到的動力響應，這就是探岳X上場以后的表現。
說實話，整個駕駛過程中我臉上充滿笑容，開心的像個孩子，因為探岳X實在是太讓我滿意了，駕駛的激情瞬間燃爆了我的心。
科目三：越野路段體驗
由于越野路段難度比較大，涉及到30度斜坡、駝峰2m、巨石陣上坡36度以及下陡坡和涉水，所以科目三為體驗區，就是試乘區域，原因有兩點，第一試駕場地的越野路段是為奔馳大G專業設計的，難度系數較大，需要過硬的駕駛技術；第二就是出于安全的考慮。
挑戰大G越野路段，探岳X能不能順利通過也是對車輛的一次考驗，4MOTION智能四驅系統，并配備博格華納第五代中央差速器。
怎么說呢，4MOTION智能四驅系統雖然沒有硬派越野車配備的機械四驅更出色，但是有智能四驅，還是會提升車輛的操控性以及車輛穩定性和安全性。
越野路段雖然是體驗，但是還是很激動，畢竟走的不是尋常公路，難度系數也不小，不過對于探岳X和專業的越野車手來說，他們也是在無數次的相互了解中，才一次又一次的去挑戰更大的難度。
毫無問題，探岳X很順利的完成30度斜坡、駝峰2m、巨石陣上坡36度以及下陡坡和涉水，這里需要注意的是，大家在駕駛探岳X的時候，一定提前觀察，安全最重要。
科目四：自動泊車系統體驗
自動泊車是許多女司機和新手司機的福利，探岳X所配備的的自動泊車系統整體表現不錯，它不用長按自動泊車按鍵，只需在我們行駛過停車位置以前輕點按鍵，就可以。
值得一提的是，第一需要找規范的停車位，并且停車線比較清楚的情況下才能實現；第二是如果車位在左側，需要提前打左轉向燈來識別車位。
設計變化不大，有顏值
新車的前臉設計與探岳保持一致，大燈與格柵采用整體式設計，下方的進氣口貫穿左右，提升了新車前臉的視覺寬度。而粗壯的鍍鉻飾條的加入，讓探岳X看起來更加運動。同時，新車標配R-Line套件，更符合其運動車型定位。
新車采用了溜背式的車頂線條，是一款極具運動的轎跑SUV，這也正是探岳X與探岳、探岳GTE車身設計上的最大不同。
同時，探岳X還配備了19寸輪轂，搭配黑色外后視鏡和懸浮式車頂，視覺上的運動效果更加明顯。
車輛尾部采用上下兩個擾流板的設計，溜背造型也更加協調，底部采用的四出排氣造型也與前臉相呼應，不過四出排氣為裝飾，真正的尾排是采用兩邊單出的布局。
最值得稱贊的就是尾燈組的設計，內部采用LED光源，并且X字形的設計識別率超高，點亮效果極佳。
值得一提的是，探岳X有6種車身顏色供消費者選擇，其中烈焰紅車漆和奧迪Q3采用的是一樣的車漆；
我個人比較喜歡2種顏值，一種是烈焰紅車漆，很吸引眼球，看著也很動感，很適合女孩開；另一種是泰坦藍，也就是我文章中配圖的顏色，低調又很耐看，大氣又很年輕，很符合當下年輕消費者的追求。
新車的內飾與探岳保持一致，都是大眾最新的設計元素，并配備全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏等，空調等區域也采用了觸控式設計，這些都是我們熟悉的味道。
配置上，新車將全系標配19英寸輪轂、全液晶儀表盤、電動尾門、9.2英寸中控大屏、真皮座椅帶座椅加熱、全景天窗、三區自動空調、LED迎賓踏板、運動座椅、方向盤換擋撥片、HHC坡道輔助系統、前后倒車雷達、胎壓監測等等。
中高配車型還將配備方向盤加熱、無線充電、HUD抬頭顯示、全景影像、4MOTION智能四驅系統、自動泊車等。在配置這塊，根本不用有任何擔心，探岳X作為探岳家族的旗艦，自然在科技配置、智能配置和安全配置上下足了功夫。
作為一款中型SUV，探岳X后排座椅不僅可以調節前后距離，而且靠背也支持多種角度調節，并可實現按比例放倒來拓展后備廂空間，提高空間利用率，而電動尾門也提升了探岳X的便利性。
最后，我個人猜測一汽-大眾探岳X未來將會推出4款車型，兩款低功率（186馬力）車型和兩款高功率（220馬力）車型供大家選擇，如果你和我一樣喜歡探岳X，那我們可以一起敬請期待7月17日探岳X的上市。
