在上世紀，一句"農村是廣闊天地，大有作為"多少熱血青年把青春留在了廣大農村，我國14億人口，有一大半在農村，回到如今的商業社會，說農村市場廣闊，肯定沒有人反對，但農村市場雖然廣闊，可囿于消費能力，農村市場的購買力也是有限的，所以除快消品外的很多大宗消費品，很少選擇像較為低端的農村市場延伸，尤其是汽車。
隨著經濟的發展，三農政策的實施，農村煥發出了生機，廣大農民生活水平得到提升的同時購買力也隨之上市，面對如此大的基盤市場，很多商家就把目光盯在了這塊肥肉，因此近些年，大家經常可以看見各種下鄉活動，其中以家電下鄉，家具下鄉尤為常見，而作為更大宗消費品的汽車，一直也沒見動靜，真正讓汽車開始下鄉的是十幾年前，亞洲金融危機之后，汽車行業也受到了極大沖擊，原本銷量井噴的汽車市場開始出現縮水，并且很快出現了增長放緩的態勢，為了拉動內需，相關部門聯合推出了汽車下鄉，并給予了減免購置稅等相關政策刺激，一下子又把汽車的銷售熱度拉起來了。
幾個回合一下來，這些行業就嘗到了下鄉的甜頭，于是一旦行業不景氣，就有一堆專家建言，趕快搞下鄉，似乎只要推行下鄉了，就能立竿見影。2019年車市開始出現微增長，部分品牌負增長，立馬就有人建言再來一次汽車下鄉，當新能源汽車補貼政策退坡后，整個市場馬上停滯不前，于是又有人建議推行電動車下鄉，儼然農村市場就是最好的接盤俠，而這次，電動下鄉真的成為現實了。
今天，由工信部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳聯合印發了關于開展新能源汽車下鄉活動的通知。且本次新能源汽車下鄉活動的時間為2020年7月-2020年12月。本次下鄉共安排1場啟動活動、4場專場活動。而且有北京新能源、長城汽車、上汽通用五菱汽車、重慶長安新能源、奇瑞新能源汽車、江淮汽車、比亞迪、東風汽車、一汽奔騰、浙江合眾新能源10家企業配合參與。
然而農村市場真的是最后的兜底市場嗎？換句話說，農村市場作為接盤俠這次還能接得住嗎？在筆者看來，這次恐怕有點懸，原因主要有兩點，一是大環境不同了，今年受全球經濟承壓，整體環境大家都很清楚，所以作為收入水平較低的農民兄弟還有多少購買力，真的不好說。再者這次下鄉的是新能源電動車，不管怎么說，新能源車在走在前沿的城市都沒有完全推廣開，到了農村，即使再怎么用充電方便等話術來誘導，面對和燃油車相當甚至高于燃油車的價格，讓本來就經濟緊張的農民掏這個錢，這個概率有多大，是可想而知的。
最后，小編想說一句，農村市場是廣闊，但質樸的農民也需要真正有品質的產品，也應該享受和城市一樣的服務和優惠，而不是當市場不景氣的時候，才想起農村市場，才想起農民兄弟，因為他們不想做接盤俠！
