林肯大陸將會在2020年底停產，徹底走到生命的盡頭。
按說一款車型停產不應該引起這么高的關注度，但是大陸的停產背后卻折射出了非常多問題，因此本篇文章我們就來看一看林肯大陸背后的停產暴露了林肯哪些問題。
【1】復活三年就停產，福特還是沒能玩兒轉轎車
林肯大陸是在2016年復活的，不過復活到現在其實也就銷售了三年的時間。我們都知道林肯是美國土生土長的豪華汽車品牌，但是這個豪華汽車品牌，除了在美國市場有一定的知名度之外，在全球其他市場國家知名度都不是非常大，雖然進入中國的時間不晚，但是國產化的時間還是太晚了。目前林肯在中國剛剛實現了國產不久，知名度相比凱迪拉克這些品牌來說，還是差很多的。
其實最近幾年福特汽車在轎車業務方面就已經非常吃力了，在美國市場相繼停產了，福特蒙迪歐，福特福克斯，林肯MKZ等車型。作為旗艦車型的林肯大陸，停產也是遲早的事情。
這背后暴露的是福特汽車在轎車方面的失敗。我們都知道美國是一個崇尚自由市場競爭的地方。蒙迪歐，福克斯這些本土品牌的轎車，卻沒有獲得美國消費者的認可，在銷量上還不如豐田，本田，現代這些外來的廠商。
其實我們也可以看看中國國產的蒙迪歐，是不是已經很久沒有更新換代了，只是在內飾配置上不斷的小修小改，產品力已經沒有那么好了。而且在福克斯完成了換代之后，采用了3缸發動機的福克斯，在銷量上還不如即將換代的高爾夫。因此福克斯的換代也是很失敗的。
【2】林肯轉型成為SUV品牌
林肯大陸停產以后，林肯將不再保留轎車產品線，未來專注于SUV這些更受歡迎的產品。這也是與福特汽車的戰略相融合的。一方面福特品牌旗下的轎車銷量也不好，而且福特今后要轉型專注生產SUV和皮卡。 另一方面，福特與林肯是采用相同的平臺架構和動力總成，從一定程度上也能降低研發和生產成本。
只不過，林肯歷史上并非是一個專注生產SUV的品牌，并且林肯在品牌知名度以及車型豐富程度上都不如凱迪拉克。這就讓林肯今后的發展面臨很大的尷尬境地。再說提到豪華品牌SUV，都能首先想到路虎，誰能想到林肯呢。因此，今后林肯汽車首要面對的依然是轉型。
福特/林肯計劃將在2022年-2023年間推出兩款全新純電動SUV車型，這兩款車型的內部代號為CDX746與CDX747，均被視為集團邁向電動化的重要產品，新車將會在密歇根州的Flat Rock工廠投產。
【3】林肯在中國恐水土不服
目前林肯已經在中國生產了一款車型，冒險家，它是與福特銳際采用相同平臺的產品，三大件都一樣，定價也算親民，官方指導價只有24.68~34.58萬元。這樣的價格說實話已經不屬于豪華品牌的價格區間了。跟主流合資的本田冠道的價格差不多。
而今后林肯國產的第二款車型，據說會是飛行家，它是一款中大型SUV，預售的價格是56.2萬~76.2萬。飛行家最大的賣點是搭載了3.0T V6發動機，匹配10AT變速箱。不過依然有很多人不看好飛行家。
首先是在價格上，飛行家56.2萬元的起步價太高，凱迪拉克XT6同樣是定位中大型SUV，但是價格只要30多萬元，便宜太多了。雖然XT6是前驅平臺，2.0T動力，跟飛行家沒法比。但是作為普通消費者來說，不會有太多人去在意這些。
其次是在定位上，目前中國消費者普遍已經接受了百萬級的2.0T動力，包括奔馳S級，寶馬7系也都在使用2.0T，動力夠用，燃油經濟性也好，而3.0T的V6動力，肯定會在油耗上不那么友好，這款地地道道的美國豪華車國產，恐怕到中國后會水土不服。
