近年來，隨著年輕一代的購車消費群崛起，車企開始"絞盡腦汁"的想設(shè)計方案，擁有運動化、科技范的外觀；舒適、智能化程度高的內(nèi)飾的各種車型層出不窮。年輕消費者沒有那么好取悅，市場自然也就沒有那么容易開拓，尤其是到了國內(nèi)市場，各大車企都想分一杯羹，你一口我一口，稍微一不留神"湯"都沒得喝。
想當年那些滿懷雄心壯志的汽車品牌—雷諾、DS、鈴木不也是敗了？沃爾沃汽車曾兩次易主以至于一度被人遺忘，后來被"財大氣粗"吉利收入囊中，本以為能"飛黃騰達"，實事卻并非如此。如今，撐起沃爾沃銷量的還是S90、XC60老牌勁旅，至于新推出的XC40、S60銷量實在感人。它們倆出生富貴，專為年輕人打造，可最終卻因為銷量慘淡活成了丫鬟。
今年的4月份，沃爾沃XC40月銷1838臺，1-4月累計銷量4134臺；沃爾沃S60月銷1964臺，1-4月累計銷量5053臺。毫無疑問，兩款車的累計銷量還未過萬，這對奉行"以價換量"的沃爾沃而言簡直是賠了夫人又折兵。
不是沃爾沃太無能，而是對手太狡猾
沃爾沃品牌是它們兩款車提升銷量的最大掣肘，沃爾沃夠不上一線豪華品牌情有可原，可在二線豪華品牌也是"尾巴"，被凱迪拉克、雷克薩斯死死壓住，只比已是強弩之末的英菲尼迪和謳歌強。所以就品牌而言，沃爾沃已損失殆盡，而在此危急關(guān)頭它還要面臨比它強得多的品牌圍攻，想分勺"湯"談何容易？
再回到沃爾沃XC40和S60的本身。暫且不論沃爾沃品牌力面臨的危機，關(guān)鍵是它在產(chǎn)品方面還不走心。
沃爾沃XC40定位緊湊型SUV，指導價為26.48-38.58萬元，它的直接對手是奧迪Q3、寶馬X2、凱迪拉克XT4此類車型。說句實話，沃爾沃XC40在與它們對陣時，外觀、內(nèi)飾都是平分秋色；動力、配置XC40甚至比Q3、X2還更勝一籌，但問題就出在這。
沃爾沃XC40的低配、次低配車型本應是銷量主力，因為到中配、高配車型以后，XC40不僅價格不占優(yōu)勢，動力、配置也不占優(yōu)勢。可沃爾沃XC40的低配車型和次低配車型上卻破天荒的配了三缸發(fā)動機。雖然這套動系統(tǒng)的動力是強，但是當對手抓住三缸機的致命弱點時，XC40又怎有反駁的機會？
接著看沃爾沃全新S60，它的問題就更大了。全新S60是沃爾沃憋了9年的一個大招，可是到了市場之后才發(fā)現(xiàn)原來大招只是虛晃一招，毫無實戰(zhàn)性可言。
消費者不會關(guān)心全新S60是否是由韓寒拍的廣告宣傳片、是否是北歐中級豪華轎車，玩這些虛的有什么用？它是價格便宜了，還是車變大和車內(nèi)空間變大了，又或者是變后驅(qū)了。顯然，沃爾沃S60在凱迪拉克CT5的強勢圍攻下，已沒有還手之力。更何況半路還殺出一個全新奧迪A4L把沃爾沃S60打的是措手不及。
本就四面楚歌，內(nèi)部車型出來截胡
沃爾沃的營銷真的是謎一般的操作，沃爾沃S90本是C級中大型豪華轎車，如今為了銷量已經(jīng)沒有任何節(jié)操，價格一降再降，淪落到了與B級轎車爭市場的境地。如此一來，日子本就已經(jīng)十分難熬的S60無疑是雪上加霜。XC40也面臨S60的窘境，因為沃爾沃XC60的降價一刻也沒有停止過，當降至30萬時，是選XC40還是XC60呢？
沃爾沃汽車雖然是豪華品牌，但它已經(jīng)越來越?jīng)]底線，銷量差是其一，其二則是"大快人心"的降價。
如今看來，沃爾沃似乎什么也沒得到，價格降了，銷量卻沒有起色，留給市場的只有"安全"的稱號。對了，還給吉利和領(lǐng)克送去了技術(shù)。
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