雖然你我都很難體會(huì)到，從2016年94萬(wàn)臺(tái)的巔峰時(shí)刻銷量跌至2019年38萬(wàn)臺(tái)的銷量，福特到底做何感想。但你我都明白的是，產(chǎn)品迭代更新速度被放緩，幾年時(shí)間福特在國(guó)內(nèi)可謂是失去了太多太多。
不過(guò)令人欣慰的是，隨著內(nèi)斗的結(jié)束，福特方面在產(chǎn)品迭代更新的問(wèn)題上迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，我們也真心希望能夠在未來(lái)見(jiàn)到像銳記這樣誠(chéng)意頗高的福特車(chē)型，但我們也不得不接受的是，那些在福特內(nèi)斗當(dāng)中被無(wú)限期延緩更新的車(chē)型，可能也將慢慢迎來(lái)自己的停產(chǎn)。
2019年，福特方面在歐洲也曾宣布過(guò)蒙迪歐的停產(chǎn)，而我也不得不承認(rèn)的是，作為一個(gè)粉了蒙迪歐多年兼"三劍客"的粉絲而言，TGT那一期《福特的葬禮》也在我心中掀起了很大波瀾。
蒙迪歐面向歐洲市場(chǎng)的停產(chǎn)宣言顯然也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者打了一劑預(yù)防針，彼時(shí)的我也一度認(rèn)為，或許我們應(yīng)當(dāng)對(duì)蒙迪歐這個(gè)風(fēng)風(fēng)雨雨幾十年歷史的全球車(chē)型保持一定尊重，畢竟，雖說(shuō)它在當(dāng)下面對(duì)同級(jí)對(duì)手顯得有些乏力，我個(gè)人也都希望B級(jí)車(chē)陣營(yíng)當(dāng)中永遠(yuǎn)存留著一張"馬丁臉"。
可即便是這樣，蒙迪歐的停產(chǎn)速度還是并未放緩，因?yàn)閮H僅在《福特的葬禮》結(jié)束后不久，福特官方宣布了蒙迪歐將于2020年北美的停產(chǎn)消息，而對(duì)于一臺(tái)全球化車(chē)型而言，本土市場(chǎng)的停產(chǎn)或許也再一定程度上，為其是否還會(huì)迎來(lái)?yè)Q代的消息"蓋棺定論"了。
而近日，福特方面再次透露出蒙迪歐停產(chǎn)的消息，其美國(guó)市場(chǎng)正式停產(chǎn)時(shí)間也被定于今年7月份。雖然我們暫不知曉在未來(lái)當(dāng)中，福特方面是否還會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)全新蒙迪歐，但相比起"特供車(chē)"的身份，我想諸多蒙迪歐或者福特粉絲更愿意接受蒙迪歐就此畫(huà)上一個(gè)并不完美的句號(hào)。可如果你要問(wèn)比起蒙迪歐的停產(chǎn)還有什么更值得福特難過(guò)的消息嗎？我想福特也一并給出了答案。
除了蒙迪歐的停產(chǎn)消息以外，福特方面一并放出了其同平臺(tái)林肯MKZ的停產(chǎn)消息。最后一輛林肯MKZ將于2020年7月21日在墨西哥索諾拉的福特赫莫西洛工廠下線，此后林肯MKZ的所有車(chē)型，包括MKZ Hybrid 以及MKZ Black Label都將停產(chǎn)。
而這意味著什么？這意味著MKZ迎來(lái)停產(chǎn)后，林肯的轎車(chē)陣營(yíng)當(dāng)中僅剩了大陸，可就此前的信息來(lái)看，林肯方面也將可能在第十代大陸生命周期結(jié)束后正式停產(chǎn)大陸。
我們無(wú)法確認(rèn)福特對(duì)自家旗下多款轎車(chē)進(jìn)行停產(chǎn)計(jì)劃，為的究竟是大面積縮減成本還是轉(zhuǎn)投SUV領(lǐng)域，但我們可以確認(rèn)的是，兩款即將面臨停產(chǎn)的轎車(chē)并未傳出過(guò)任何"新車(chē)接替計(jì)劃"，包括第十代大陸。
雖然從某種意義上而言，福特為自家訂立全新目標(biāo)算得上好事一件，但在幾位SUV陣營(yíng)中的新選手未取得太大成就的情況下，大面積削減自家轎車(chē)陣營(yíng)力量這樣不留后手的做法，也的確顯得有些過(guò)于冒險(xiǎn)了。
