上個(gè)月19號(hào)，我們分析了一下雪佛蘭開拓者的5月份銷量，也就是其4月16日上市之后的首個(gè)完整月份銷量。
當(dāng)時(shí)，開拓者548臺(tái)的月銷量讓人大呼意外，因?yàn)檫@款開拓者被譽(yù)為奶爸專屬，是近年來少見的不油膩的7座SUV，按照它的實(shí)力來講，不應(yīng)該取得這么低的銷量。
用很多雪佛蘭粉絲的話說，第一個(gè)月的銷量成績(jī)算不了什么，因?yàn)閯傞_始都是磨合期，訂單在逐步的釋放。而隨著時(shí)間的流逝，月銷量有望迎來一個(gè)小的爆發(fā)，在第二個(gè)月最少也會(huì)達(dá)到四位數(shù)的銷量。
如今，隨著乘聯(lián)會(huì)公布了6月份各細(xì)分市場(chǎng)的銷量排行榜，我們就來關(guān)注一下這款開拓者，是否和粉絲期待的那樣，在這個(gè)月實(shí)現(xiàn)了四位數(shù)的銷量突破？
如筆者整理的下表所示，這款開拓者明顯讓期待的粉絲失望了，因?yàn)槠?月份的銷量還是三位數(shù)，為511臺(tái)，還沒有5月份的548臺(tái)銷量高。更具體來看，這款車的排名也滑到了171位，還沒有冷門豪華車謳歌CDX的銷量好。
不得不承認(rèn)，大家真的高估這臺(tái)開拓者了。尤為值得一提的是，前段時(shí)間大家都嫌棄開拓者的25.99-32.99萬元官方指導(dǎo)價(jià)偏高，因?yàn)樗旧虾蜐h蘭達(dá)、銳界和途昂，還有自己的大哥昂科旗是一個(gè)價(jià)位了。用一位粉絲的話說，有這個(gè)預(yù)算，誰還會(huì)買開拓者呢？
于是乎，不少消費(fèi)者都選擇觀望，等待過一段時(shí)間之后，開拓者的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，這個(gè)時(shí)候再購(gòu)買似乎更劃算。或許正是在這個(gè)心理的影響下，造成了開拓者銷量不好的現(xiàn)實(shí)情況、
但是，問題是如今的開拓者，在全國(guó)各終端市場(chǎng)，已經(jīng)有三萬多元的優(yōu)惠了，相當(dāng)于價(jià)格來到了22.49-29.99萬元，相比以往確實(shí)要親民了不少。不過，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便是降價(jià)之后，開拓者的市場(chǎng)熱度依然不高，這一點(diǎn)從上文講到的6月份511臺(tái)的銷量能窺出一絲端倪。
或許，真的和一些網(wǎng)友所說的那樣，他們心目中的開拓者價(jià)位是20-25萬元之間，也就是說現(xiàn)在的價(jià)格還沒降到底。當(dāng)然了，這肯定是網(wǎng)友的一廂情愿，人家通用肯定不會(huì)這么降價(jià)的，否則下面的探界者就沒辦法賣了。
當(dāng)然，網(wǎng)友之所以會(huì)存在這樣的想法，其實(shí)和雪佛蘭這幾年持續(xù)走低的品牌溢價(jià)有關(guān)。
大家都知道，這些年雪佛蘭旗下車型“以價(jià)換市”的情況突出，比如說邁銳寶XL優(yōu)惠完10萬出頭，基本上算是在售的最便宜的B級(jí)車了，A級(jí)車的科魯澤，1.0T最低配車型，優(yōu)惠完居然5萬多，比國(guó)產(chǎn)的帝豪還要便宜不少。
久而久之，給了消費(fèi)者一個(gè)錯(cuò)覺，那就是這個(gè)掛著十字架的合資品牌汽車，就是廉價(jià)合資車的代表。當(dāng)這種感覺越來越強(qiáng)烈的時(shí)候，突然給他們帶來一款售價(jià)三十多萬元的開拓者，你覺得按照這樣的品牌溢價(jià)能力，會(huì)有很多人買嗎？答案自然是否定的。
與此同時(shí)，不要忘記了現(xiàn)在的7座SUV，其實(shí)并沒有一些專家學(xué)者說的那么需求旺盛，表現(xiàn)在第三排空間近乎于雞肋，真正能夠使用的時(shí)間和場(chǎng)景，并沒有以前那么多。此外，再加上這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)充滿了類似漢蘭達(dá)、途昂、銳界這樣的好手，以雪佛蘭開拓者的實(shí)力來看，想要虎口奪食，困難其實(shí)還是不小的。
【結(jié)語】對(duì)于上文說到的開拓者的現(xiàn)實(shí)情況，降價(jià)3萬多的雪佛蘭開拓者，為何銷量還是不理想？您有什么要說的？歡迎和我們留言互動(dòng)，我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的車型。
你會(huì)買雪佛蘭開拓者嗎？ (單選)
0人
0%
會(huì)
0人
0%
不會(huì)
下文更精彩~
