關于汽車車型取名字這件事，車夫之前在多篇文章中有所涉獵，有興趣的朋友可以翻閱。
今天再來調侃一下東風日產給樓蘭取得這個名字，有人叫好，但車夫卻覺得會給予對手“可趁之機”。
為何這么說呢？且聽車夫娓娓道來——
東風日產“樓蘭”的英文名稱Murano，來自于意大利的一座島嶼，以制作精美的琉璃制品聞名于世界。
據悉，位于美國加州的日產設計師們最初在設計這臺中級SUV時的靈感，就是來源于穆拉諾島上那精美的琉璃工藝品。
而根據英文名字直接音譯過來是“美人奴”，車夫覺得還是相當可以的，畢竟樓蘭的外觀造型真的是相當驚艷，與美人奴這個名字相得益彰。
誠然樓蘭這個名字會讓人聯想到神秘的樓蘭古國，但在中國的古詩里這可是一個“假想敵”的代名詞呀！
例如大家所熟悉的唐朝著名邊塞詩人王昌齡，他就在多首詩中提到了“樓蘭”，其中最為人熟知的莫過于《從軍行》組詩中的“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”；
而李白也寫過這個熱點，諸如“愿將腰下劍，直為斬樓蘭”，“揮刃斬樓蘭，彎弓射賢王”等。
你說樓蘭這不是給競品車型以完美的廣告詞嘛！當然這是玩笑話，樓蘭的產品實力可不是這么容易被欺負的！
先說日產一直引以為傲的座椅舒適性，這畢竟使它博下了“沙發(fā)廠”的名號，這一優(yōu)點在樓蘭身上也得到了很好的傳承。
這么說吧，樓蘭的乘坐感受很像升高版的天籟，一是都有很柔軟的“零重力”座椅，這套符合人體結構的Multi-Layer人體工程學座椅加上用料做工，都使得乘坐很舒適；
二是濾震動作都能給人以輕柔感，樓蘭采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，而且前后都增加了橫向穩(wěn)定桿，因此底盤很善于柔和化解掉路面沖擊，始終能保持安靜。
再有一個就是樓蘭的軸距達到了2830mm，卻只提供五座選擇，因此后排乘坐是樓蘭的一大優(yōu)勢，腿部空間之大到能讓中等身材的人輕松翹二郎腿。
而且樓蘭后排座椅靠背角度可以實現無段調節(jié)，往后幅度非常大，不過要注意的是，靠背往下躺的同時坐墊也會往前移動，腿部和頭部的空間是“魚和熊掌不可兼得”的。
似乎夸完樓蘭的座椅和空間，就沒有什么其他可以炫耀的點了，例如樓蘭的這套動力總成還是有讓大家爭議的地方。
目前在售的樓蘭有兩套動力系統(tǒng)可選，一套是奇駿和天籟上面那套2.5L+CVT動力組合，另一套則是由2.5T+CVT組成的混合動力系統(tǒng)。
看到共同點沒有？就是這個可模擬7速的CVT變速箱，讓大家覺得“CVT變速箱在轎車上還行，一旦用在SUV或者越野車上很容易出現過熱保護，動力喪失等等問題”。
此外樓蘭的這套混動系統(tǒng)和豐田或者本田的“強混動”相比，沒有太多超前的技術和驚人的油耗數據，它主要是用于急加速和城市擁堵狀態(tài)中頻繁的起停，可以說是一個“加強版啟停裝置”。
車夫點評：目前樓蘭的銷量維持在月均2000輛左右，遠不如競品漢蘭達、昂科威等車型，因此樓蘭這個名字車夫覺得還是在某種程度上影響了它。在這個競爭日益激烈的當下，樓蘭確實得要拿出更強的競爭力，在既有優(yōu)勢的基礎上，彌補其短板，這樣就無懼其他車型的挑戰(zhàn)！
