導語：作為勢頭正猛的日系家用代表，日產軒逸公布的上半年國內銷量數據非常搶眼，用20萬臺銷量交出了一份疫情當下的“成績單”。就在本月內，軒逸又推出了四款“改款”版車型以及四款2021款經典版車型。
·外觀內飾沒變，動力下調·
十四代軒逸的新車主要是調整了CVT版（無級變速箱版）車型的動力系統，對于手動版車型沒有做出改變。
目前的“改款”車型最大馬力調整為99kW，下調3kW，峰值扭矩為159N·m，下調10N·m，而在傳動部分依舊選用CVT變速箱。0-100km/h的官方加速時間為12秒，只增加了0.5秒。這樣輕微的調教如果不是故意測試極限數值，對于大部分家用消費者也是不會有明顯的感受，畢竟全新軒逸在初段的動力調教本身就比較靈敏，城市的用車環境也不用過多的考慮后段的加速表現如何。
作為小改款車型，在外觀和內飾的設計部分沒有做出明顯調整。
除了動力部分的調整之外，在入門版車型上也調整了后輪的制動結構，CVT舒享版車型的后輪鼓剎結構調整為碟剎結構。
·經典版新增被動安全配置·
2021款經典版車型同樣下調了動力部分，不過在被動安全配置上也有調整。
2021款經典版車型最大功率同樣下調3kW，新車最大功率為90kW，峰值扭矩下調13N·m，最大扭矩為155N·m。
2021款車型除了在動力上做了調整之外，對于車內的安全氣囊配置也做出了調整，同為10.86萬元的CVT舒適版車型，2021款車型比2019款車型多出了前排側氣囊、前后排頭部氣囊，而CVT豪華版車型也同樣加入了前/后排頭部氣囊的配置。
·同時銷售，買新還是買舊？·
2020款改款軒逸、2020款軒逸、2021款經典軒逸以及2019款經典軒逸目前都在同時銷售，7月份全新上市的車型雖然在動力上都做出了下調，不過這樣的小幅度下調不會明顯的影響到城市用車的動力反饋，所以不必擔憂。
如果看上了第十四代軒逸的外觀內飾設計，除了入門版車型更推薦2020改款版車型之外，其余車型新舊均可入手。如果仍舊喜歡經典版軒逸的話不妨就考慮2021款車型吧，畢竟是在被動安全配置上增加了非常實用的安全氣囊配置。
·阿川評車·
在特殊時期的市場環境下，軒逸能夠達到這樣的銷量水平是非常不錯的，尤其是軒逸一直都沒有采取“以價換量”的方式來銷售。新上市的軒逸在調整了部分配置及發動機參數也是為及時對產品進行“修正”。
