提到雪佛蘭科沃茲，想必國內很多人對其都已不再陌生，尤其是車型剛推出之際，與福特福睿斯一起，扮演著國內入門級緊湊型轎車的中堅力量，憑借著較高的性價比，一度有著相當亮眼的銷量表現。目前在售車型經過中期改款后，除了在造型上變得更加小巧，而且全系換裝了小排量三缸渦輪增壓發動機，一定程度上讓其流失了不少潛在消費者。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款科沃茲320 手動欣享版，廠商指導價7.99萬元，部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款科沃茲與別克凱越在整體輪廓上較為相似，相比早期車型變得小巧不少，同時造型設計的更顯飽滿，而且高配車型還提供了Redline運動套件，以滿足更多年輕人的審美需求。實拍的最低配手動欣享版，在車身細節處相比高配缺少了一些鍍鉻等裝飾元素，看起來要顯得樸素不少；車頭部分延續了雪佛蘭家族式設計語言，大面積的中網格柵被貫穿車標的單根鍍鉻輻條一分為二，內部為黑色橫向交錯狀輻條。大燈造型簡潔明了，全系遠近光燈組均為普通鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，給人感覺比較簡單，功能上也僅支持單一的高低調節；前臉兩端霧燈區為封閉式黑色飾板，全系均沒配備車前霧燈裝置。
車身側面十分緊湊，車頂弧線飽滿流暢，使得側面整體輪廓較為協調，貫穿前后門把手的車身高腰線，搭配車門下方的內凹化處理，既起到一定的塑形作用，也讓側面看起來不至于太單調。車側轉向燈位于傳統前翼子板處，后視鏡僅支持簡單的電動調節，全系均未配備無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4474/1730/1471mm，軸距2600mm，整備質量1030kg；車型采用的是15英寸鋼輪轂，表面的銀色塑料輻條僅為裝飾，制動類型為前盤后鼓，輪胎匹配佳通Comfort220 V1系列，規格185/65 R15，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分兼顧了一定的層次感，上翹的小鴨尾屬于時下流行元素，尾燈表面采用了熏黑處理，內部燈組點亮后具有不錯的辨識度。車尾底部采用的是左側隱藏式單出布局，視覺效果較為內斂，最低配車型沒有后方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款科沃茲車內采用了家族式展翼布局，中控臺表面通過豐富的線條，勾勒出一定的層次感，最低配由于缺少了中控觸屏，讓內飾在科技感方面顯得略微遜色一些。中控臺表面以硬塑料材質居多，符合該價位合資車型的常規表現，中控功能區的布局簡潔明了，兼顧了一定的實用性。
三輻式方向盤為雪佛蘭家族樣式，缺少了多功能按鍵和皮質包裹，握著它只需要專注于駕駛即可，方向盤不支持調節功能。儀表盤為雙機械指針，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，雖然樣式比較簡單，好在日常讀數直觀明了，中間屏幕能夠顯示一些常用行車信息。
中控部分，手動欣享版僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，小塊單色液晶面板和下方的按鍵與旋鈕，看起來頗為精致。前排手動空調系統，采用大尺寸三旋鈕組合，日常使用起來便捷順手，車內標配PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等基礎功能悉數配備，除此之外還提供了發動機啟停和上坡輔助。
車內座椅表面為全織物材質，座椅造型中規中矩，前后排都采用的是一體式頭枕設計，內部填充飽滿厚實；主副駕駛位均采用的是手動調節，且無法控制位置高低。后排基本上沒有什么配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置都沒有提供。全系除欣享版和欣悅版外，均搭載的是一塊常規面積電動天窗；后備廂常規容積469L，遺憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，2020款雪佛蘭科沃茲分別搭載1.3L自然吸氣和1.0T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是三缸結構，均滿足國六排放標準；其中最低配手動欣享版上的1.3L發動機，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩130Nm，匹配5擋手動變速箱；懸架結構為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛。
