作為全世界買的最好的跑車，福特希望把Mustang的名字從一輛單純的跑車，變成一個類似子品牌的符號特征來擁抱新能源的未來，但不變的是，無論是Mustang變成什么樣，強大的動力和肌肉的外觀從來不會缺失，即使是一輛電動車。
有人說Mustang不能稱之為純粹的跑車，但不可否認它有跑車的外形，并且力量感十足。
還有人說Mustang 2.3T動力弱，但真正開過之后，會完全打消這種念頭。
甚至有人說野馬車身太重，不夠靈活，缺乏可玩性，但隨處可見的漂移視頻，似乎又讓這種說法不攻自破。
因此，由于對比參考系的不同，消費者對Mustang也產生了截然不同的兩種印象，但滿大街的Mustang卻在告訴我們，理智的消費者占了大多數。
作為一款擁有50年歷史的跑車，在4月發布了2020款的改款車型，目前在售的福特野馬是基于Mustang第六代的中款升級版，整車外觀和第六代初期沒有太大的區別，主要不同之處在于新款的前臉保險杠和大燈做了改動。
新款福特Mustang還新增4款車漆可選，同時還推出了黑曜魅影特別版和馳影性能進階兩款特別版車型。
黑曜魅影特別版帶有專屬外觀套件，在擾流板、發動機蓋、前格柵等多處采用黑色設計，內飾部分也引入了獨特裝飾。馳影性能進階版則配備了獨特的MageneRide主動電磁懸掛系統。
相比于細節的改動，更重要的是因為國六的原因取消了5.0T的車型。
當然，由于更加嚴苛的國六排放政策，新款在售的2.3T版本野馬，動力也被閹割為299匹馬力，而老款的2.3T野馬同樣的發動機卻有著314匹的馬力，不過對于全新野馬來講，降低的馬力參數并沒有使得它的動力感受降低，相反的由于搭載了福特全新的十速變速器，使得新款野馬的換擋速度快了不少，這使得它的零百加速成績要比老款的更加快，百公里加速僅需5秒出頭。
作為一款30多萬的跑車這個成績，似乎比日系同級別選手都快了不少，并且得益于大渦輪的加持，更加有爆發力。
而駕駛感受來說，保持了原汁原味的粗狂美國范，怎么形容呢？大馬力后驅，轉向很沉，卻比其他跑車舒服的感覺，語言有點無力，還是要去4s店試一下。
雖然少了些靈活小巧的感覺，但可玩性層面可一點不輸，尤其是在和運動相關的功能上。
依稀記得在Mustang上一次改款的時候，2.3T的野馬在中控儀表上已經擁有5.0T版本的暖胎功能和計時功能，直到此次改款失去5.0T之后，才后知后覺的明白原來早有鋪墊。
暖胎功能本來是為賽道準備，但在任何地方，你可以用它讓后輪摩擦起來，劇情拿起滾滾煙霧，帥就完事了。
而加速和圈速的及時功能，賦予Mustang更多的社交功能，閑來無事，不如在車友群中約上三五好友，一起比賽。
可以預見到的是，這種類似于只能網聯的發展，在未來將會有更多的場景可以應用，在電氣化時代也將成為重要的競爭力之一。
是時候和V8做一個告別，去迎接電的新時代了。
在新能源車型橫行的今天，福特也將大力發展各種新能源車型，計劃在2022年前推出不同形式的混合動力共18種車型，而下一代混動四驅Mustang就在此計劃中。
福特希望下一代Mustang車型也將沿襲現款車型的銷售方式和戰略布局，現款Mustang是一款全球發售的車型，這樣的戰略部署使得它自2015年開始全球出口以來，到2019年12月福特已在全球146個國家/地區出售了將近63.3萬輛，僅在2019年Mustang就售出10.2萬輛，使其成為2019年全球最暢銷的跑車。在此期間，Mustang在德國的銷量增長了33％，在波蘭的銷量增長了將近50％，在歐洲地區就售出了近1萬輛，并且在中國的銷量也大獲成功，而這些數據是Mustang歷史上前所未有的。
借助Mustang的影響力Mustang也將從一個車型變成一個家族，最新的純電SUV Mustang Mach-E也在不久之后會與我們相見。
而近日據外媒報道，福特將為旗下跑車Mustang推出一款純電動特別版本——Mustang Cobra Jet 1400，這是一臺專用于0-400米（四分之一英里）加速賽的暴力機器。
也就是說，如今的Mustang將成為最后一代純粹的內燃機Mustang，請記住它名字的由來主要是為了紀念二戰中的美式P-51型Mustang戰斗機，而它1964年首代量產車型就在紐約世博會上正式發布。
而Mustang如今滿載著榮譽，變成承載福特未來的大家族。
