可以毫不避諱的說，特斯拉和蔚來是整個造車新勢力中，兩個最大的流量擔當。但是中美兩大造車網紅似乎從來沒有在哪一個細分市場里正面交鋒過，不過這樣的和諧局面到2021年就有可能被打破。蔚來剛剛在成都車展上發布了自己首款轎跑SUV-EC6，而特斯拉基于Model 3的最新中型SUV產品：Model Y目前也已經開始接受預定，并且最快2021年投入生產。不妨我們就紙上談兵一下，前瞻一下兩者的對壘情況將是如何？
無論是從車型級別、續航水平、動力水平來看，國產Model Y都和蔚來EC6是非常相近的競爭關系。自EC6露出消息以來就引得各方的關注，甚至上周五一上市我們的同事就訂購了一臺。而Model Y就一直以假想敵的身份存在。那么，在本篇文章中，我們就將為您詳細對比這兩款車在各方面的表現，看看即將投入生產的Model Y和已經占領市場先手的蔚來EC6誰更香？
[ ·1· 買到手的話價格差多少？]
車好不好，是要基于一定的價格基礎上來看的，如果一臺3系賣100萬它也不會有現在如此的聲譽。從目前已知的價格情況來看，蔚來EC6的價格區間為36.8-52.6萬元，比同等級別的ES6貴出大概1萬元左右。以自主品牌的定義來看蔚來，它毫無疑問是價格最高的第一梯隊。不過對比其它海外的豪華品牌或者說特斯拉而言，它還是具有一定價格優勢的。
反觀特斯拉Model Y，現在其還屬于預定階段，只有兩個版本的車型價格分別為48.8-53.5萬元，預計未來上市后不會有太大的落差。不過隨著國產化和零部件供應商的不斷更迭等周邊因素，特斯拉車型的價格起伏一直比較大。但從宏觀層面看出，無論是對比EC6/ES6這樣的同尺寸同級別車型，還是對比更高級別的ES8，毫無疑問未來Model Y的價格肯定是占不到便宜的。
最后是選配價格，相比于蔚來、特斯拉的選配內容和價格都要高出不少，尤其是完全自動駕駛能力的選擇。不過在基礎的自動駕駛能力Model Y是全系標配的，關于二者的優劣勢我們下文還會提到。一些個性化/舒適性配置的選擇更迭也是蔚來EC6要更加有優勢，結合之前蔚來車型和特斯拉車型的做工和選材用料的對比，相信Model Y逆風翻盤的幾率也很小。
[ ·2· 空間實用性，這是你買SUV必須考慮的]
為什么SUV車型在中國市場盛行，除了所謂的更好非鋪裝路面行駛性能之外，其實在同等車身尺寸下，更靈活的空間實用性才是關鍵，這點是不得不考慮的。先說一句總結性發言，其實二者的空間表現都算不得出色，如果結合它們的尺寸來看的話。這也是造車新勢力的共同問題，本來就會有大電池擠壓縱向高度，再加之空間利用率布置的造車經驗不足，目前新能源車還沒出現一個“空間魔術師”。
雖然蔚來EC6的三維參數要比Model Y大出不少來，但整體更加溜背的造型加上因為電池高聳的地臺高度，EC6的空間表現肯定是目前以來最差的一臺蔚來車型。而特斯拉Model Y雖然基于空間不是很好的Model 3打造，不過很實用的前備廂依然得以保留，后備廂的平整度看起來也要比EC6好上不少。不過Model Y也有自己的問題，就是強行加上的第三排座椅，建議目標客戶群一定不要花錢選裝這樣的配置，不但沒有享受到三排座帶來的實用性反倒還適得其反。
[ ·3· 性能/續航/自動駕駛：這些您更關注哪方面？]
從電動車問世以來，有不少的附加概念是與電動車這個身份進行捆綁的。比如很少會有汽油車考慮滿箱油續航問題、比如自動駕駛和OTA升級幾乎成為了電動車的代名詞而往往會忽視其實不少優秀的汽油車型也具有這樣的功能，而這三方面可以說兩車正面對壘的核心點。
從目前公布的兩車性能參數上，蔚來EC6各個級別要占據一定的優勢，但在實際的加速成績上出現了倒掛。這也并不令人奇怪，相對來說蔚來的產品更加偏向舒適豪華，整體的車型調性和做工用料也印證了這一點。而特斯拉的車型一貫以運動屬性作為標榜，為性能進行更好的調教加上輕量化的優勢，取得加速成績上的領先并不令人意外。
續航方面，特斯拉的續航能力無需進行過多贅述，Model Y在特斯拉中國官網上標注WLTP預估全驅版續航里程為480-505km，如果按照WLTP標準和NEDC標準的續航之間的系數來預判，保守估計目前在中國市場預售的Model Y續航里程理論上會在530-560km。而蔚來EC6未來將會搭載70kWh和100kWh兩種不同容量電池組，70kWh的續航里程就不用說了，最為關鍵的是搭載100kWh電池EC6的NEDC續航里程根據版本的不同會在600km以上。所以說從續航這方面考慮來說，蔚來EC6其實是占據了優勢的，但具體使用場景下的差異應該不大。
最后是自動駕駛能力上，目前蔚來的NIO Pilot尚未解鎖全部的功能，不過從實際的體驗上，能夠非常舒適的完全標準的L2級自動駕駛還是沒有問題的，同時選裝的價格又不高，建議蔚來EC6的目標客戶務必加上該項配置。而特斯拉的自動駕駛能力無需多言，行業標桿級的存在，受限于法律法規無法在中國實現完整的全自動駕駛。不過值得一提的是特斯拉選裝全自動駕駛能力的費用有了不小幅度的增長，6.4萬元的價格也超過了車價的百分之十，是否一定需要該項配置買家們還是好好的斟酌一番。
[ ·4· 寫在最后 ]
不可否認蔚來和特斯拉在互聯網世界里都是現象級的存在，所以當它們有同價位的產品放出之后，不免讓大家進行一番比較。可是從實際的風格層面兩者還是走了一個差異化。蔚來EC6雖然是轎跑型SUV，但它身上的豪華基因還是非常明顯的，舒適安逸平穩的駕駛風格，以及內飾比較豪華的氛圍享受才是它需要的。而Model Y還是特斯拉一如既往的極客風格，喜歡它的人會保證它的銷量不會太難看，那屏幕前的您是怎樣的喜好呢？
