文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華品牌車款當下正成為一個火熱競爭的風口。高歌猛進的沃爾沃品牌，也已迎來許多重磅車型的入場。其實，XC40與S60無疑是其中不可忽視的美好。
低調卻有質感、質感卓然卻不浮虛夸耀，這是我們關于XC40車型的第一印象。就線條排布來看，XC40整體風格干凈洗練，卻也不乏力量感。
而全新S60的設計則含蓄且收斂了許多，設計層面，全新S60則沿用著與家族前輩S90L、XC60等車型較為一致的內斂風格，整體線條運用流暢寫意，沒有多么醒目惹眼的視覺沖撞，但整體足夠精致渾然。
沃爾沃家族標志性的雷神之錘前大燈與維京戰斧尾燈，也賦予了這款車一些視覺特征感。
內飾層面，XC40車內漫溢著一種鮮明沃爾沃風格的臻粹。整體應用著沃爾沃家族式大豎屏設計。但大屏幕的存在，也并未從駕駛者眼中搶奪走多少視覺重心。大面積金屬修飾與實木紋理，依然堅決卻也不怎跳脫地，展示著從屬斯堪的納的涵養精致。
車機層面，推薦車款——“ 智行時尚版”搭載一臺9英寸觸控大屏，內建道路救援呼叫、倒車影像、蘋果CarPlay、藍牙互聯等多項功能。并支持語音控制電話及多媒體系統。但不支持車聯網。
內飾層面，S60將自然和現代足夠精巧地融合在一起。整體設計風格簡練不浮夸，質感卻相當不錯。一塊中央觸控屏，既構成了整個內飾的視覺中心，也支持大部分車輛和車機功能的控制，為車主帶來直觀的科技感和體驗。金屬包裹的空調出風口和一鍵啟動按鍵，散發出精致的氣息。結合很少刻意的設計，營造出一種簡練的富裕感。
空間及乘坐層面，XC40有著一股較為鮮明的沃爾沃味道。座椅保留有相當強的支撐性。從而保證了駕駛者長途駕駛者不會勞累。座椅兩側也有不錯的包裹。不錯之處在于這款車的座椅側邊包裹，既能較好地約束住駕駛者的行動。但也不會產生那種硌人的“包夾”。推薦車款——“智行時尚版”搭載的皮/織物混搭座椅，也有著不錯的視覺檔次感。
后排空間層面，XC40整體表現倒也相當不錯。兩拳以上的膝部空間已完全證明著XC40的實力。全系標配的，延伸至后排乘客頭頂位的全景天窗，也能創建不錯的開揚。只是中央地臺的大幅凸起總覺有些礙眼。
而S60這套由骨科醫生參與設計的座椅則有著科學合理但也略有凜冽的實用風格。具體來說，這套座椅視覺風格偏向運動，坐感相當貼合人體。長途駕駛狀態下，這套座椅不錯的身形支撐，卻是項足稱優渥的優勢。
動力層面，推薦車款——“T3 智行時尚版”搭載一款最大功率163馬力的1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配一臺愛信8AT自動變速箱。基于愛信8AT變速箱的應用，XC40具備相當不錯的油門比例感，動力的到來、散退與駕駛者踩踏油門的深淺保持著相當同頻的一致。渦輪介入也十分線性，駕駛者能明確感到渦輪介入后動力漸漸變強的過程。
進入高速路段，或者你想“飚一把”的話，163馬力的最大功率其實也夠了。超越一般社會車輛、80-120KM/h的再加速，倒也是挺有一些底氣。只是愛信8AT偏向和緩的先天性格，很難讓你感到那種暴戾的推背。而就三缸發動機無可避諱的“那件事”來說，XC40表現得相當不錯，不提前告知、不刻意感知，你不會感覺到有任何“異樣”。
就轉向手感來說，XC40方向盤手感十分輕盈，雖然指向很精準，雖然力度變化也很線性均勻，但確實會欠缺一些溝通。底盤層面，XC40很韌很整，能夠給到駕駛者不錯的駕控隨意度與主觀安心感。但實話實說，在連續通過細小振動時，這款車確實會有一些些的顛簸。同時，值得一提的是，XC40是這三臺丐版車型中，唯一搭載主動剎車、車道保持、車道偏離預警等主動安全配備的。并且沃爾沃的這套系統表現相當不錯，車道保持系統能夠在通過曲率正常彎道時，始終將車輛保持在車道中央，不會有那種四處畫龍的發生。
而S60則保持了沃爾沃一貫的“車格分裂”。斯文敗類的外表下卻潛藏著一顆強硬悶騷的內心。動力層面，推薦車款搭載一款最大功率190馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT自動變速箱，這臺發動機動力儲備豐盈，加速能力強悍，但不太樂意表現怎樣的亢奮。變速箱齒比綿密，換擋輕柔，但也不樂意將動力怎樣興奮地調動，整套動力總成調性偏向舒適。
沃爾沃亞太 沃爾沃S60報價：24.19萬起降4.50萬
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就實際駕駛體驗來說，這套動力總成低速下出力輕松暢順，能夠很好地應付城市中的搶道撕逼，中高速時動力儲備充足，整體加速感自然不費力，能夠給予駕駛者相當強的駕駛信心。
而就駕駛感受來說，或許是得益于那個缺失的“L后綴”，S60開起來具備相當強的整體跟隨感，激烈駕駛時整體動態足夠靈巧。而在日常行駛狀態下，這款車底盤略有偏硬，懸掛對路面顛簸的處理頗有一些不拘小節，座椅與方向盤上傳遞的信息相當豐富。轉向層面，S60不夠那種毫無保留的運動，轉向手感輕盈并保留了一些虛位，能夠較為輕松地應付起高速公路的長途駕駛。
