想買一款豪華品牌SUV但又要特別一點該選誰？以往奔馳GLA是跨界SUV首選大熱門，但換代的GLA已經走回傳統路線。所以BBA之中的獨特SUV就只剩下寶馬X2，事實上國產之后的寶馬X2著實令人滿意。
除了X2之外還有一款強力生力軍——雷克薩斯UX。作為旗下最入門的SUV，雷克薩斯也不斷了解年輕用戶市場，并且不斷向更廣闊的市場拓展。定位、價格都相近的情況下，寶馬X2和雷克薩斯UX怎么選？哪一款更適合你？教授來告訴你。
說車之前談談入門級車型比較敏感的話題：價格。雖然兩者的定位區間基本重合，終端交易價格卻有著很大不同。
寶馬X2的終端優惠幅度非常大，全國絕大部分地區的優惠幅度基本一致，6-8萬元，入門款的1.5T三缸動力20i車型優惠幅度6萬元左右，2.0T的四缸動力25i車型優惠幅度在7-8萬元。所以寶馬X2的門檻下降到20來萬。
而雷克薩斯UX也給出了一定的“優惠”，優惠幅度是「價格穩定」，而在小部分地區還有小幅度優惠，對于常年行情堅挺的雷克薩斯來說，這確實比較難得。UX大概是雷克薩斯車系里面，唯一一款不加價，并且有優惠的車型。
回歸產品表現。兩款車雖然都是5門5座SUV，但在造型上都像是從兩廂車跨界而來的緊湊型SUV。而在尺寸上雷克薩斯UX稍勝一籌，車長和車寬更大一點，也更低矮。
作為城市SUV來說，兩者呈現出的差異稍有不不同。
寶馬從X5開始，旗下的SUV車型定位走向都是SAV（Sport Activity Vehicle運動型活動車輛），眼下的X2也不例外。但是跟雷克薩斯UX相比起來，明顯UX是馴服程度更高的城市SUV，明顯雷克薩斯更懂得如何打造城市SUV的氣質。
寶馬X2的SUV味道更濃郁一點，多一分野性，而雷克薩斯UX更低矮，更轎車化。
視覺感官體驗上。個人覺得UX更突出，雷克薩斯的家族式設計放在UX身上相當犀利，巨大紡錘狀近期格柵，全系標配的箭狀LED燈，以及家族中首次采用貫穿式尾燈，即便是入門車型也有相當到位的氣場。
當然寶馬X2也呈現出其獨有的特色，尤其是大燈造型，雖然是入門車型，但也沒有套路化，C柱上別出心裁的LOGO、越野和運動兩套不同的外觀、很有力量感的造型，猶如一臺小鋼炮。
進入車內，兩者車廂內體驗跟外觀差不多。
寶馬X2的內飾布局與設計仍采用全新的3系的設計，方向盤也是以前“丁字褲”造型，相信大家也比較熟悉，只是跟雷克薩斯UX相比起來顯得更簡約了一點。UX的內飾布局已經是與ES相同的設計語言，層次感很豐富，精致感明顯是更出色。
兩者的共同點是，都很注重駕駛者的乘坐體驗，都采用非常厚實而且運動的座椅設計。寶馬X2全系標配一體式運動座椅(帶腿托)+電動調節+座椅記憶，座椅的配置上稍微X2更給力一點。
雖然兩款車都采用了獨立的車機交互系統，但實際操作X2會更簡單直接，中控屏采用懸浮式設計，位置靠近駕駛員操作更方便，駕駛員可以直接觸控操作。而UX的中控屏比較靠前，只能通過手寫板操作，而且不管是UI的界面、功能性、交互模式，顯然X2做得更科學、便利。
然而在觸覺體驗上，UX又扳回一城，雷克薩斯在內飾用料非常用心，覆蓋率極高的皮革和軟質包裹，搭配Alcantara面料，質感相當出彩，呈現出細膩、柔滑、精致的手感。
相比之下X2則是典型的德系用料風格，用料搭配不像UX那么感性，皮革手感稍微硬一點。當然這只是差異，不是優劣，喜歡柔軟細膩還是扎實穩重，大家就根據自己的喜歡而定。
如果在相同的預算之內你希望配置豐富一點，那么選X2是毋庸置疑的。
UX需要去到30.3萬的中配版本才有配備科技化的駕駛輔助系統，像：車道保持、主動剎車、全速自適應巡航，最入門的兩個配置(25.9萬/28.3萬)，只配有最基本的倒車影像系統，其余都是比較常見的舒適性配置，像天窗、無鑰匙啟動、CarLife、電動座椅、和多功能方向盤等，整體上可以說是夠用，但是沒什么亮點。
至于寶馬X2，因為有6-8萬元的巨額優惠，指導價30.98萬的高配實際上也就24-25萬元就有交易，而配置優勢幾乎是碾壓性的。更大的全景天窗、自動泊車、電動后備廂、前排座椅加熱、12揚聲器的哈曼卡頓音響、6色氛圍燈。
但輔助駕駛方面就相對缺乏一點，沒有車道保持和主動剎車，而且巡航系統也只有定速巡航，而且還是頂配專屬，其余配置還得選裝，車道偏離預警還要選裝，不過好在自動泊車系統是除了最低配以外其他配置都有。
至于乘坐體驗，相信無需教授解讀，雖然兩者尺寸有一點點差別，但實際的乘坐體驗是大差不差，前排還好，后排空間兩車都談不上充裕，只是X2車內的開陽感更好一點，因為有全景天窗。
另外空間靈活性X2也稍勝一籌，后排可以4/2/4放倒，而UX只可以4/6放倒，后備廂的高度和平整度也比UX更優秀。
兩款車的駕控體驗，動力總成的賬面數據確實有比較大的差距，但兩者都有各自的特色和魅力，高下難分。
如果你追求強悍的加速體驗，寶馬X2的2.0T B48發動機搭配8AT變速箱，不管是加速性能、換擋邏輯還是燃油經濟性，在寶馬的調校下是業內標桿級的存在，官方百公里加速7秒（我們實測有所差異），這是一臺不折不扣的寶馬。
國產之后華晨寶馬對X2進行了本土化的調整，轉向保留著寶馬精準扎實的轉向，而底盤調校采用了更符合國內消費者的風格，改掉了進口版本硬邦邦的歐洲化設定，變得軟硬適中張弛有度，沉穩扎實，給人充足的信心，是國內消費者非常喜歡的調性。
相比之下UX搭載的是混動系統，2.0L自吸發動機+前后雙電機，系統綜合最大功率135kW，加速性能自然是不像X2那么出色，但它又并非沒有勝算，市區行駛的情況下，電機動力迅速的響應性讓你變道超車都沒有太大壓力，只不過時速80km/h往后的再提速就變得軟綿綿的，不管是SPORT模式下也不會有太大改變。
UX的駕控比起X2更加轎車化，坐姿重心都很低，方向盤的轉向手感、指向性等表現都可圈可點，車身姿態也更輕盈，絲毫沒有SUV的累贅感，底盤調教也富有韌性，路感清晰，馳騁在城市里面，你也能從中找到一定的操控樂趣。
所以X2和UX都各有其優勢，X2寶馬式精準穩扎的調校讓你信心十足，呈現出豪華SUV應有的高級感和實力；而UX所表達的是更有質感和靈活的操控，很有淡定優雅的小資生活格調。
最后，哪款適合你？那要看你的預算、設計、配置、駕控需求了。首先要說的是，X2和UX其實更適合家庭中的第二或者第三輛車，專屬于個人或者小兩口的用車需求，因為考慮到日后的家庭用車需求，空間表現肯定不會特別理想。
然后如果是同樣的預算，寶馬X2不僅價格更低，可以給到你更高的配置和更強的動力，綜合駕控、功能性和影響力等，X2是比較理想的方案。
而UX則適合有更加獨特需求的消費者，造型犀利，但更精致、優質、有格調的用車體驗，這一直都是雷克薩斯的強項，免費的保養政策、穩定可靠的品質，當然，價格也更貴。
