"滴滴壟斷導致“共享”變味，網約車模式或將改變！"'.slice(6, -6), content: '"\u003Cdiv\u003

"\u003Cp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E（央視財經《交易時間》）\u003C\u002Fstrong\u003E滴滴順風車司機殺人事件繼續發酵，在鋪天蓋地的輿論譴責之下，難逃其咎的滴滴順風車成為眾矢之的。兩起滴滴順風車乘客遇害事件，讓公眾在惶恐的同時，也迫切想知道，順風車出行的安全得不到保障，到底是技術水平不夠，還是滴滴做得不夠？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cp class=\"tt-video-box\" tt-videoid="v03004ef0000be37notpimmckp746h7g" tt-poster="http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fb1e300059fe12496df3d"\u003E視頻加載中...\u003C\u002Fp\u003E\u003Cscript src=\"https:\u002F\u002Fs0.pstatp.com\u002Ftt_player\u002Ftt.player.js?v=20160723\"\u003E\u003C\u002Fscript\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E1、 多地約談滴滴出行 整改不到位將下線APP \u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E繼北京、天津等地監管部門對滴滴公司約談之后，蘇州、深圳、東莞、重慶等地監管部門約談了滴滴在當地的分公司，內容主要涉及乘客安全保障，平臺運營資質、管理責任，司機安全管理、背景核查等內容。重壓之下，就在昨天晚間，滴滴創始人程維以及總裁柳青終于道歉了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1535540139462d9ad79eeb3\" img_width=\"554\" img_height=\"309\" alt=\"滴滴壟斷導致“共享”變味，網約車模式或將改變！\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E27號，蘇州交通、公安部門對滴滴聯合約談，要求滴滴在蘇州立即暫停順風車各項業務，嚴禁利用合乘名義從事非法網約車服務。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E江蘇省蘇州市城市客運交通管理處副處長 尤身渺：\u003C\u002Fstrong\u003E即日起蘇州地區滴滴平臺，暫停無證車輛和人員新注冊業務，進一步清理存量不合規車輛及駕駛員，并于9月1日前上報，蘇州地區全合規化運營方案及時間進度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E同樣是在27號，深圳市相關部門也約談了滴滴公司，要求全面排查整改網約車平臺的安全隱患。根據滴滴公司向交通部門傳輸的數據顯示，目前營運中有近5000名駕駛員、近2000輛車未取得營運證件。深圳市相關部門責令滴滴公司于9月底前完成全面整改工作。如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，深圳將采取包括但不限于對平臺的聯合懲戒、撤銷經營許可證、APP下架、停止互聯網服務、停止聯網或停機整頓等措施。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E27號，東莞市交通運輸局也約談滴滴，要求滴滴全面排查整改網約車平臺存在的安全隱患，不得再新接入未經許可的車輛和人員，加快清退已接入的不合規車輛和人員。據了解，東莞取得網約車運輸證的車輛有5204輛，具備從事網約車從業資質的駕駛員19492名，但滴滴平臺在東莞提供網約車服務的駕駛員超過3萬人、車輛超過2萬輛。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E重慶市運管局等相關部門也在27號聯合約談滴滴重慶分公司，勒令其限期取得網約車合法經營資質，及時清理平臺上不合規的車輛和駕駛員。據介紹，滴滴自2014年進入重慶以來，由于不符合國家及重慶道路運輸法律法規相關要求，一直未取得經營資質。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E28號，針對滴滴出現的問題，廣東省交通廳表示，會根據國家交通部、公安部的要求，清退不合格的車輛和駕駛員，預計今年底前完成。同時將加大非法營運打擊力度，將為期三個月網約車專項執法行動延長至年底。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E廣東省交通運輸廳副廳長 王富民：\u003C\u002Fstrong\u003E九月底之前對平臺進行整改，整改不到位不能上線，整改的其中一個要求就是要把數據上傳到有關平臺，上傳后我們就會對不合規的沒有資格證的進行清退。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F153554013951190c0d288f4\" img_width=\"553\" img_height=\"299\" alt=\"滴滴壟斷導致“共享”變味，網約車模式或將改變！\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E28日晚間，滴滴出行在微博上發布署名為“程維、柳青”的道歉聲明，二人稱過去幾天，內心陷入了無比的沉痛和煎熬，僅僅三個多月，在平臺進行安全整改的過程中，悲劇再一次發生，作為公司的創始人和總裁，他們非常悲痛和自責，鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉，他們還表示順風車業務模式需要重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，將被無限期下線。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E2、“共享”變味 多家平臺順風車業務下架\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在鋪天蓋地的輿論譴責之下，難逃其咎的滴滴順風車成為眾矢之的，其車主審核、產品設計、投訴受理等各方面都被質疑。事實上，滴滴早已變成了一家出行服務公司，而其讓車主和乘客通過拼車來平攤費用的順風車，作為共享經濟的最后一塊，正面臨生死存亡的關鍵節點。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F15355401394774964c49d2d\" img_width=\"554\" img_height=\"299\" alt=\"滴滴壟斷導致“共享”變味，網約車模式或將改變！\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一位滴滴順風車車主告訴記者，一開始滴滴向車主承諾不收服務費，但后來將每筆訂單抽取5%的服務費，之后5%的抽成很快又被提高到10%。還有司機說，滴滴對他的抽成已經到了20%\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E深圳滴滴順風車車主：\u003C\u002Fstrong\u003E20%，反正順了再多人一樣要收你的費用，順風車基本上沒什么錢賺的。它（滴滴）賺到錢，不服務，管理不到位，這樣出事。沒辦法它一家獨大，人家還是愿意用滴滴的打車，其它平臺很難打到車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E廣州滴滴順風車車主 陳先生：\u003C\u002Fstrong\u003E我大概是今年4月份加入順風車這個平臺，是一名普通的私家車主，順風車的抽成的份額大概是每一單的10%左右\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了抽成太高，違背公益的初衷，滴滴順風車另一個被詬病的原因，是存在一批并不是為了簡單分擔油費、而是以營利為目的的專職運營車主。而且順風車司機門檻低，不少司機都是帶“病”進入。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E深圳大學金融研究所所長 國世平：\u003C\u002Fstrong\u003E滴滴順風車一個最大的問題，進入的平臺特別低，因為他自己的車，也沒有交什么很多的押金，而且它在全國鋪開的話，它各個地方的公司的監控和篩選都是比較差的，沒有經過認真的篩選，所以有很多人就是帶“病”進來的，特別有這種犯罪的記錄。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不僅是共享乘車的模式逐漸變了味，順風車在安全性上也存在不可彌補的漏洞，考慮到司乘雙方的安全性方面，無論是平臺方抑或是政府方面都無法給出有效的保證。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E深圳圓融方德投資管理有限公司研究總監 尹國紅\u003C\u002Fstrong\u003E：滴滴順風車這樣一個新生事物，在目前的法律監管里面是屬于空白地帶；另外一方面我們看到滴滴順風車這樣一個車主的準入門檻比較低，那么相應的對于風險的把控方面可能沒那么高；第三方面就是滴滴順風車，它整體的一個價格比較低，那么路途又比較遠，是容易觸發一些風險事故的發生的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前，順風車領域以滴滴出行與嘀嗒出行為主，今年3月高德也開始入局順風車。事件發生之后，出于安全考慮，高德地圖于8月26日暫時下線順風車業務。8月27日，滴滴在全國范圍內下線順風車業務。嘀嗒出行APP顯示，嘀嗒順風車在23時至次日5時無法使用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E3、滴滴拒絕數據接受監管 未來網約車模式或改變\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E滴滴順風車數據顯示，其已覆蓋國內近400座城市，匯集了2300萬車主分享自己的座位。8月26日滴滴還公布了順風車的一組數據，在順風車上線的三年多時間里，滴滴服務了十多億次出行。這意味著，這三年多來，滴滴順風車平均一天約90萬單，在C2C模式之中，似乎任何一個平臺都無力管控這么大體量中的所有細節。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1535540139498eb4f1b55c7\" img_width=\"554\" img_height=\"307\" alt=\"滴滴壟斷導致“共享”變味，網約車模式或將改變！\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E融通基金管理有限公司基金經理 林清源：\u003C\u002Fstrong\u003E單單看順風車的商業模式，其實它是一種很好的C2C共享經濟模式。那么司機和乘客雙方都通過這個平臺最大化了自己的經濟利益，但是它管理的復雜度確實要遠遠大于自營的專車模式。單純依賴線上的一個審核制度，也很難徹底解決司機的一個身份背景審查的一個問題。所以平臺要花更多的時間和精力在司機的一個背景審查和管控上面，以確保用戶的利益和安全。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E深圳圓融方德投資管理有限公司研究總監 尹國紅：\u003C\u002Fstrong\u003E平臺的一個過分的集中，會不會導致平臺本身對于風險把控力度的不夠，或者本身對于風險事件的預防不夠，所導致的一些本來可以避免的一些風險卻沒有避免。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在8月28日的廣東民聲熱線上，廣東省交通廳副廳長王富民透露，目前有一些平臺公司一直不肯提供詳盡的營運車輛數和從業人員數。到目前為止，滴滴公司并沒有把它有關的數據全部傳到監管平臺，特別是滴滴順風車。這個問題不僅是廣東的問題，也是全國都面臨的問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E廣東省交通運輸廳副廳長 王富民：\u003C\u002Fstrong\u003E滴滴公司出現那么多安全事故主要原因，它一直拒接接受政府的監管。根據辦法的規定，它要把有關的數據實時、準確、無誤傳輸給交通部的監管平臺，到目前為止滴滴公司沒有。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E深圳大學金融研究所所長 國世平：\u003C\u002Fstrong\u003E這就是滴滴和順風車有問題的，因為現在對這種公共平臺，而且案發高峰期你的數據一定要公開，而且你的現場，要隨時可以看得到的現場，因為我們說現在這個不難，你安裝一個設置的話，在車里面這個設置，那么你可以隨時看到發生了什么，并把它錄下來，取證下來，那么對司機有很多的威懾作用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E業內人士認為，隨著監管力度的逐漸加強，未來網約車的模式可能會發生變化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E深圳圓融方德投資管理有限公司研究總監 尹國紅\u003C\u002Fstrong\u003E：未來的一些法規條文的修改，或者說對于社會車輛進入網約車這么一個行業，那么未來的一個監管的力度會不會更強，甚至于逐步地走向為一個重資產模式，就是主要是以公司自營的車輛為主，而不以社會車輛為主的這么一種模式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E4、律師：客服行為反映滴滴企業價值觀 都是壟斷惹的禍\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E本來是一起可以事先預防的犯罪，求救的信號卻多次人為地被忽略掉，這其中一個最為關鍵的環節就是滴滴客服。那么滴滴的客服是一種怎樣的存在呢？客服工作的不到位究竟是如何造成的？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E記者在各大招聘網站上搜索滴滴客服招聘信息后發現，發布招聘信息的公司大多數并非是滴滴直招，而是各種各樣的外包公司，且應聘門檻低，中專或高中以上學歷，普通話標準、口齒清晰即可。有前滴滴員工在網上爆料，滴滴客服的權限很小，只能反饋問題。很小的事都要上報處理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F15355401395258f89622ec1\" img_width=\"553\" img_height=\"307\" alt=\"滴滴壟斷導致“共享”變味，網約車模式或將改變！\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E廣東君言律師事務所高級合伙人 趙明野：\u003C\u002Fstrong\u003E滴滴公司本身將客服外包，這一行為是一種普遍的市場商業行為，并不違反相關法律的規定，無可厚非。但滴滴公司作為一家出行服務企業，應該對外包客服制定比較嚴格的交付標準，同時應該理順滴滴公司與外包公司之間的相關的權利義務關系，比如設立分級處理制度等，在提供高效服務的同時，切實保障乘客的人身安全。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在事件發生之后，不少市民在網上吐槽滴滴客服的服務，其中一位網名“花子”的女士在打滴滴專車時遇到危險，打了20分鐘VIP專線無人接聽，被警察解救后卸載滴滴APP。還有一位程女士在懷孕期間因路線偏遠，被滴滴專車司機中途趕下車，投訴到客服后，卻被客服封了賬號。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E成都市民 程女士：\u003C\u002Fstrong\u003E可能半天不到幾個小時之后，我就登錄不了我的滴滴的賬戶了，后來我才發現他有一條信息來是說司機也投訴了我，所以我就覺得非常氣憤，我就不知道那個司機為什么還要投訴我，是因為我投訴了他的原因嗎？對于滴滴的客服來說，我認為他根本就沒有搞清楚這件事情的來龍去脈，然后就是很武斷地去做一些決定，實際上很有可能發生一些比較更無法預料到的結果。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有業內人士認為，不僅是滴滴與外包客服的溝通機制出現問題，更重要的是企業價值觀與經營理念在縱容作惡，而導致這個價值觀形成的本質原因是滴滴的市場壟斷。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E萬商天勤（深圳）律師事務所律師 李江\u003C\u002Fstrong\u003E：我們可以看到在這個過程中，滴滴對于司機隱私的保護高于了對于乘客的安全的注意，也反映了滴滴的一個價值觀是以司機為導向，而并不是以用戶為導向的。對它這種價值觀的形成，本質上來講是因為它的壟斷地位導致的，它的市場占有率已經達到了90%多，那么它對于市場是有一個完全的支配的地位的，它也沒有一些有力的競爭者。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1535540139517c3d701f9a1\" img_width=\"553\" img_height=\"302\" alt=\"滴滴壟斷導致“共享”變味，網約車模式或將改變！\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E早在2016年9月，商務部就表示，滴滴優步合并沒有向商務部申報，商務部正根據《反壟斷法》等有關法律法規進行反壟斷調查。只是，調查已經兩年過去了，但至今仍未向公眾公布調查結果。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E萬商天勤（深圳）律師事務所律師 李江：\u003C\u002Fstrong\u003E按照反壟斷法的規定，它確實是已經有一個典型的市場支配地位，并且它是形成了一個經營者集中的這樣一個狀態，那么確實就是耽誤了20多個月，都沒有把這個事情的結果給大家進行一個公示。那么我們也希望有關部門可以披露相關的一些信息，然后就是說給大家這樣一個明確的交待。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E轉載請注明央視財經\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6595095166170694158