近日，由中鐵二院工程集團有限責任公司編制的《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書》進行公示。
針對鐵路技術標準、設計運量、工程車站等建設項目概況如下：
重慶西至昆明南建筑長度698.963km，重慶樞紐、昆明樞紐相關聯絡線長度 18.762km。重慶境內84.399km，四川境內204.196km，貴州境內22.134km，云南境內388.234km。項目為高速鐵路，旅客列車最高設計行車速度 350km/h，電力牽引。按照時速和路程來算，從昆明到重慶大約只需2小時左右。
施工總工期6年。項目投資估算總額為13043010萬元。
設計年度：
初期2025 年，近期2030 年，遠期2040 年。
設計運量及列車對數：
本線為客運專線，動車組擬采用 CRH380 型，旅客列車對數詳見下表。
車站設置：
工程共設車站21個。最大站間距66.1km（永川南～瀘州），最小站間距11.16km（九龍坡～江津北），平均站間距離39.01km。
同時，本工程還將改建重慶西動車所、改建昆明站動車所。
◆ 重慶西站
為重慶樞紐內在建主要客運站，渝黔鐵路引入樞紐新建重慶西客站。重慶西客站總規模為 15 臺 31 線（含 2 條正線， 29 個站臺面），自東向西按渝昆場、渝黔場、預留場三場橫列布置，其中渝昆場 5 臺 11 線。車站土石方工程一次建成，其中渝黔場、渝昆場近期建成，并預留一車場。站房規模為 12×104m2，渝黔鐵路引入一次建成。
渝昆線從重慶西站渝昆場南端預留位置接入，修建疏解聯絡線滿足本線與渝西線跨線車運輸徑路，維持在建重慶西站車場規模不變，僅對車站兩端咽喉區進行改進。利用渝昆場和渝黔場各 1 條到發線辦理既有成渝線普速車終到始發及渝西至渝昆下行跨線列車作業需求。本次對重慶西站既有車站規模不做擴建。
◆ 九龍坡站（預留）
車站位于重慶市九龍坡區陶家公租房以南，白彭路以東，車站范圍屬于九龍坡區主城規劃區域，周邊道路交通便利，并規劃軌道交通7號線與九龍坡站實現無縫銜接。車站按遠期設站考慮，近期按工程預留設計，遠期車站規模按 2 臺 4 線設置，昆明端到發線設 2 組 42 號道岔連接正線，重慶端到發線設 4 組 18 號道岔連接正線，遠期渝昆鐵路通過九龍坡到發線與重慶東貫通。本次工程進行征地拆遷，實施道岔梁部分的道岔及鋪軌，同時修建信號樓一處。
◆ 江津北站
車站位于江津區雙福街道，橫跨市政道路南北大道，車站范圍屬于江津區主城規劃區域，周邊交通十分便利。車站設到發線4條（含正線2條），車站設 450m×8.0m×1.25m 側式站臺2 座，跨線設備1座。車站主體大部分在高架橋上，車站為平坡直線站，站房按線側下式布置。
◆ 永川南站
車站位于永川區城南陳食街道，九永高速公路臨江互通以北。車站所在地為淺丘地貌，地面高程 280～315m，相對高差 35m。車站設到發線 6（含正線 2 條），昆明端線路左側設綜合維修工區 1 處。車站設 450m×12.0m×1.25m島式中間站臺 2 座，設跨線設備 2 座。車站為平坡直線站。
◆ 瀘州站
車站位于瀘州市龍馬潭區安寧鎮，與自瀘城際鐵路瀘州站共站設置。車站按方向分場布置，按5臺12線規劃設計。渝昆車場按3臺7線布置，到發線有效長650m，設450m×12m×1.25m 島式中間站臺2座，450m×12.5m×1.25m島式中間站臺1座，12m寬地道2座。
◆ 南溪站
車站范圍屬丘陵地貌，緩丘與槽谷相間分布，地形波狀起伏，地面高程300～330，相對高差5～30m，自然橫坡5°～30°，局部較陡。本站按縣級中間站設計，設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座（450m×8m×1.25m），設跨線設備1座，昆明端線路右側設綜合維修工區1座。
◆ 高縣站
車站位于高縣縣城東南側南廣河東岸新油房，地形波狀起伏。車站站按縣級中間站設計，設到發線4條（含正線2條），站房場坪尺寸為130m×50m，旅客站臺2座（450m×8m×1.25m）。
◆ 筠連站
車站位于S206省道旁，交通便利，站房臨靠省道側，按縣級中間站設計，車站設到發線6條（含正線2條），站房場坪尺寸為130m×50m，旅客站臺2座（450m×8m×1.25m）。
◆ 鹽津南站
車站位于柿鳳公路旁，車站按縣級中間站設計，設到發線4條（含正線2條），站房場坪尺寸為100m×50m，旅客站臺2座（450m×8m×1.25m）。
◆ 彝良北站
彝良北站設于彝良縣城白巖村，車站位于橋梁上，車站兩端為隧道。車站按縣級中間站設計，設到發線4條（含正線2條），站房場坪尺寸為100m×50m，旅客站臺2座（450m×8m×1.25m）。
◆ 昭通東站
車站位于昭通市昭陽區小龍洞鄉，設到發線8條（含正線2條），遠期預留到發線2條，設基本站臺1座，450m×12m×1.25m 島式中間站臺3座，遠期預留側式站臺1座；重慶段線路左側設動車存車場1處，存車線近期2條，預留4條；重慶端線路右側設綜合維修工區1處，配線5條，車站第三象限預留高鐵快運基地。站房場坪尺寸為 180m×70m。站房采用線側平式。
◆ 迤車站
迤車站位于會澤縣迤車鎮戴家村，按縣級中間站設計，車站設到發線4條（含 正線2條），站房場坪尺寸為120m×40m，旅客站臺2座（450m×8m×1.25m）。
◆ 會澤站
會澤站位于會澤縣城東北方向，距離縣城大約2.5km，車站主要位于橋上，站房位于靠城市側，采用線下式設計。車站按縣級中間站設計，設到發線6條（含正線2條），昆明方向預留往曲靖的支線接軌條件；站房場坪尺寸為160m×60m，旅客站臺2座（450m×8m×1.25m）。
◆ 田壩站
車站位于云南省會澤縣田壩鄉卡竹村境內，渝昆高速公路于車站南端200m穿境而過。車站設計為高架站，車站站臺范圍全部位于田壩站特大橋上，重慶端咽喉位于路基上。設到發線4條（含正線2條），設 450m×8m×1.25m 側式站臺2座，到發線有效長度為650m。
◆ 尋甸站
車站位于昆明市尋甸縣東側五星公社三岔河附近，按縣級中間站設計。本站位于直線上，站坪縱坡為平坡。站房設于線路右側，場坪規模為130m×50m，設到發線4條（含正線2條），有效長650m；設450m×8m×1.25m 基本站臺、側式站臺1座。
◆ 嵩明站
位于昆明市嵩明縣東南側蔡家村附近，站房設于線路右側，場坪規模為130m×50m，站按2臺6線4個站臺面規模設計，設到發線6條（含正線2條），450m×12m×1.25m 中間站臺2座。
◆ 長水機場站
渝昆正線下穿長水機場，在T2航站樓下方設長水機場站。車站按正線外包設計，2個島式站臺對應4條到發線，最外側外包2條正線。站坪長度需1830m，寬度大于雙線段長1830m。根據航站樓設置方案寬度大于雙線段位于隧道內長度為 733m，寬 60.5m 需采用明挖法。車站兩端正線需雙線分修。
◆ 昆明南站
在建渝昆場已預留接軌條件，車場土建和上建工程已納入云桂線在建，本次不對車場進行改擴建。昆明南站上行區間10km 通道范圍內，長昆客專線位在經 A、B 地塊和高壓走廊等線路敏感區時，已經給本線預留了通道。本次車站北端咽喉長昆客專與渝昆場之間聯絡線因渝昆高鐵引入取消，同時渝昆高鐵引入渝昆場前設渡線1組，設置行車公寓場坪1處，規模50m×80m。其它維持原設計規模不變。
◆ 昆明西客站
昆明第三客站采用旅客列車到發場和客車、機車整備場兩場縱列的布置形式。客車場設旅客列車到發線15條（含正線），其中米軌到發線兩條；設站臺5座（550mx12mx1.25m）、米軌站臺1座（250mx12mx1.25m）、站房1座（150mx70m）12m 寬旅客天橋和地道各1處；預留到發線兩條、站臺一座（250mx12mx1.25m）；客車整備所與客機整備所合場橫列式布置，客整所設出入段線2條、客整線18條、2條臨修線、1條機走線、1條牽出線，客機整備所內設5條機務整備線。
◆ 改建重慶西動車運用所
原渝貴新建重慶西動車存車場未配備檢查庫線，為了解決渝貴鐵路動車組一、二級檢修能力問題，2017 年8 月鐵路總公司以鐵總鑒函【2017】634 號對渝黔鐵路公司上報對的《渝昆鐵路引入重慶樞紐重慶西動車運用所增設檢修設施I 類變更設計》進行批復，批復的主要內容是：同意結合新建重慶至昆明鐵路引入重慶樞紐，相應增設重慶西動車運用所檢修設施，在重慶西動車運用所預留位置新建8 線檢查庫及邊跨和相應的檢修設施。
◆ 改建昆明站客機整備所
由于長昆經開聯絡線出岔條件受限，聯絡線上行線需從長昆正線與擬建昆明南客機整備所之間以橋方式通過，因限界不夠需對昆明南客機整備所入所線及咽喉進行改建，其中J1，J3，J5，J7 這4 組道岔進行了相應調整。
來源：掌上春城、昆明出行
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