利刃\Dark
印度自今年年初起就不斷交出摔機“成績單”，甚至兩架戰斗機還在一次空戰中被巴基斯坦空軍擊落。近期印度空軍一架安-32運輸機也不幸墜毀，導致機上13人全部死亡。
就在近日，印度海軍一架俄羅斯生產的米格-29K艦載戰斗機，在起飛時突發副油箱脫離事故，砸向地面的副油箱在飛機跑道上引起了熊熊大火，機場則被迫關閉。據悉該機準備從印度果阿機場起飛并進行訓練任務。設想一下，一旦副油箱掉落在居民區將造成怎樣的惡果，其破壞力不亞于一顆重磅炸彈。
事故現場濃煙滾滾
目前印度海軍正在調查事故原因，并宣布停飛該機場所有的米格-29K戰斗機。據分析，米格-29K的副油箱掛架很可能出現了鎖定裝置故障。由此，米格-29K也成為了印度軍隊中唯一一款“轟炸”己方機場的戰斗機，必將為該機的服役生涯平添一絲“光榮事跡”。
也是在該機場，印度海軍一架米格-29K戰斗機于今年1月在起飛時沖出跑道，這架戰斗機一頭扎到了土里并引起了大火。飛行員則在最后一刻彈射逃生。由此看來，果阿機場成為了印度海軍米格-29K“折戟沉沙”之地。果阿機場位于印度西南沿海地區的果阿邦，是印度海軍航空兵重要的訓練基地之一，距離巴基斯坦較近，接連不斷的事故讓外界唏噓不已。
米格-29K
米格-29K飛掉副油箱事故也不是頭一次了。比如早在2016年8月29日，印度海軍一家米格-29K當天從迪迦海軍航空站起飛后（你沒看錯，就是這個地名），右側機翼下掛載的副油箱發生了脫離事故，副油箱砸到了基地所在地——維卡帕特南市一處停車場，所幸沒有造成任何人員財產損失；2018年12月20日，又一架米格-29K戰斗機在飛行訓練時副油箱突然脫離，砸到了一處駕駛技術學校，也沒有造成人員財產損害。
米格-29K頻繁掉落副油箱，這應該不是人員疏忽導致的，或許裝備本身就存在設計缺陷，至今為止印度海軍官方也沒有給出明確的答案。外界也紛紛質疑為何該機要掛載副油箱，對此印度海軍澄清稱：此舉旨在讓米格-29K續航力更強。
在2018年11月，俄羅斯南部軍區一架米格-29戰斗機，在起飛時也突發副油箱脫離事故。當時該機準備在位于克拉斯諾達爾邊疆區附近，耶斯克軍事基地附近空域開展訓練，該基地也是俄羅斯海軍航空兵的重要訓練基地，同時也是威懾烏克蘭和黑海地區最重要的軍事基地之一，地位類似于印度的果阿基地。請注意，俄軍掉油箱的這架米格29并未聲明具體型號，外界普遍認為這是老舊的型號，而不是最新的米格-29K，但印度的米格-29K頻繁掉油箱，又讓外界開始懷疑這款升級之后的戰機，是否真的擺脫了傷心機的命運。
毋庸置疑的是，副油箱的確能擴展戰斗機的航程，一旦遭遇比較猛烈的空戰時，飛行員為了讓飛機更具機動性，可以將副油箱果斷拋棄。同時我們也發現，印度海軍的米格-29K經常在陸地機場出現事故，這是因為其“維克拉馬迪亞”號航空母艦狀況不佳，正躺在孟買造船廠內靜待維修，其實它服役的時間遠沒有進廠維修的時間多，因此只能在陸地機場進行訓練。當然也有人嘲笑稱：印度人完全不必為米格-29K掛載對地彈藥，只需要掛載幾個副油箱就能將敵軍燒死。
這些玩笑話說的不痛不癢，但這些米格-29K對印度看來說是金貴的裝備。印度于2004年以7.4億美元從俄羅斯購買了16架米格-29K，于2010年以15億美元購買了29架米格-29K，單價接近5000萬美元，是印度海軍航空兵唯一可用的裝備。作為米格-29K全球第二大用戶，印度是比較挑三揀四的，它認為該機機身強度差強人意，發動機也頻發故障，且一如既往地繼承了米格-29家族的特點——腿短。
為了克服米格-29K的缺點，米格設計局對其進行了大量技術升級，比如米格-29K背部隆起的鰭，就是為了搭載更多電子設備和燃油增加的空間。米格公司還指望進一步開發出米格-35推向國際市場，但印度米格-29K的頻繁事故，肯定會影響米格-35的下一步出口。
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