消息來源：最愛大新疆
目前，喀什路南延道路新建工程全面開工，工程設置兩座隧道，計劃2020年年底通車，屆時西山片區與高鐵片區之間將增加一條南北向快速通道。
才能進去。”說著就低著頭邁進了門檻，往往我母親就會接上一句：“是因為你長的高了，俺這門容不下你。”不知是表揚，還是批評，總會引來一陣陣笑聲。假如堂叔到我家進門時不低頭，必然就會碰著頭，自己造成了小痛苦，別人也跟著不自在，哪還有低著頭走進去換來的那種歡笑？
記得前些年我到石林、桂林游覽時，遇到了一個個美麗自然的石洞，洞口都比平常人低，奇特的造型充滿了神秘和誘惑，這就是需要我們低頭的時候。假若不進去，就不知里面有什么風景和奇特的構造，有時還會留下遺憾；假如進洞口時不低頭，就會被碰頭甚而被碰得頭破血流。這個時候，無論怎么顯赫、富有的人物，都低下了昂貴的頭，彎下了最貴的腰，去探尋石洞里的風景。
這些看來都是生活中再平常不過的小事，卻說明了一個道理，現實生活中，在我們實現美好理想和遠大目標的征途上，有時需要我們昂首闊步，奮勇前進；有時需要我們低頭彎腰，才能跨過這道關鍵的門檻，獲得成功。智者懂得：能低者，方能高，能屈者，方能伸。
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@睡前伴你夜聽
5月7日，記者在喀什路南延道路新建工程現場看到，該工程靠近騎馬山附近，地勢起伏，南起克拉瑪依西路西延，北到 新醫路西延。十幾輛機械車輛正在平整現場，開挖出的土方大部分都是一塊塊巖石。隧道位置在騎馬山山坡下方。
作為市級重點工程建設項目的喀什路南延道路新建工程，于今年4月底全面復工。工程屬于城市主干道，全長2.55公里， 設計速度為每小時60公里，兩側設置4米寬的綠化帶和5米寬的人行道。從項目部張貼的效果圖來看，工程設置了兩座隧道，類似蜘蛛山隧道的外觀，總共為雙向6車道。
效果圖
福建聯泰建設工程有限公司喀什路南延道路新建工程項目副經理柯常歡介紹，為了減少道路施工對騎馬山生態環境的破 壞，保護現狀山體和植被，避免水土流失，工程設計兩個隧道。一號隧道415米長，二號隧道300多米，因為騎馬山山體多 為泥質砂巖結構，導致隧道施工難度比較大。
據了解，該工程去年9月底開工建設，先期完成施工區域場地硬化、圍擋搭設、降塵噴淋設施安裝、桿線及樹木遷移等。 今年復工建設后，重點進行兩座隧道掘進開挖、新建雙向六車道道路路基開挖、完成大約50%電力、給排水、雨水、電信、 中水、消防等地下管線開挖與鋪設。
效果圖
才能進去。”說著就低著頭邁進了門檻，往往我母親就會接上一句：“是因為你長的高了，俺這門容不下你。”不知是表揚，還是批評，總會引來一陣陣笑聲。假如堂叔到我家進門時不低頭，必然就會碰著頭，自己造成了小痛苦，別人也跟著不自在，哪還有低著頭走進去換來的那種歡笑？
記得前些年我到石林、桂林游覽時，遇到了一個個美麗自然的石洞，洞口都比平常人低，奇特的造型充滿了神秘和誘惑，這就是需要我們低頭的時候。假若不進去，就不知里面有什么風景和奇特的構造，有時還會留下遺憾；假如進洞口時不低頭，就會被碰頭甚而被碰得頭破血流。這個時候，無論怎么顯赫、富有的人物，都低下了昂貴的頭，彎下了最貴的腰，去探尋石洞里的風景。
這些看來都是生活中再平常不過的小事，卻說明了一個道理，現實生活中，在我們實現美好理想和遠大目標的征途上，有時需要我們昂首闊步，奮勇前進；有時需要我們低頭彎腰，才能跨過這道關鍵的門檻，獲得成功。智者懂得：能低者，方能高，能屈者，方能伸。
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@睡前伴你夜聽家住騎馬山路的居民吳誠說：“現在去高鐵片區一般走西外環或者衛星路隧道，如果喀什路南延建成后，直接從喀什路南延到維泰南路再到云臺山街進入烏魯木齊站，多了一條南北向快速通道。”
喀什路南延建成后將進一步完善城北的交通路網，有效緩解交通擁堵狀況，拉近西山片區和高鐵片區之間的距離。方便 沿線居民的出行。
近年來，圍繞建設絲綢經濟帶核心區交通樞紐中心，首府不斷推進城市向北部拓展、向東西兩翼延伸，城市發展框架逐漸拉大。
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編輯：馬博 責編：馬博
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