連接河南、安徽、浙江三省的華東第二大通道——商合杭高鐵，26日完成一項(xiàng)重要的控制性工程，橫跨在長(zhǎng)江上的蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋順利合龍。
蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋順利合龍
商合杭高鐵西起河南商丘，東至浙江杭州，跨淮河、長(zhǎng)江，全長(zhǎng)790公里，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋位于長(zhǎng)江安徽蕪湖段的主航道上，它是商合杭高鐵的跨江控制性工程。
蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)1.2公里，主跨588米。和其它高鐵斜拉橋不同的是，由于這個(gè)位置受到附近航空條件的限制，大橋的兩個(gè)主塔是兩個(gè)“矮個(gè)子”。稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的北岸主塔是155米，而距離機(jī)場(chǎng)更近方向的南岸主塔，高度只有130米，這100多米的塔高其實(shí)僅為同跨度橋梁塔高的一半。
世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋
如此矮個(gè)子式的主塔設(shè)計(jì)，對(duì)連接主塔和橋面的斜拉索索力提出了更高的要求。據(jù)了解，在每一根斜拉索的內(nèi)部，都有547根鋼絲構(gòu)成，這樣一來(lái)，每一根斜拉索的拉力能達(dá)到1500噸，相當(dāng)于每根斜拉索都可以承受起1333臺(tái)小轎車的重量。
26日上午，吊裝完成后的精準(zhǔn)對(duì)接工作全部完畢，標(biāo)志著蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋順利完成合龍。下一步，這里將進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。
商合杭高鐵預(yù)計(jì)2020年建成通車
據(jù)了解，商合杭高鐵蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，上層公路，下層鐵路。預(yù)計(jì)，全線將于2020年建成通車。屆時(shí)，它將作為我國(guó)八縱八橫鐵路網(wǎng)和北京至香港九龍高鐵線的重要組成部分，成為繼京滬高鐵之后的華東第二大客運(yùn)通道，并與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
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