“這個世界上有兩種存在，一種為荒火，所到之處寸草不生，自衰衰人，自毀毀他；另一種為瑞獸，所過之處水滋土肥，鳥語花香。T3出行，愿為瑞獸，不做荒火。”T3出行CEO崔大勇說。
“瑞獸”成長記
早在去年7月，一汽、東風、長安三方就已經正式簽署移動出行意向協議書，確定整合三方優勢資源，合資組建T3出行服務公司，共同打造出行服務品牌的計劃。
今年3月，由三大車企聯合阿里、騰訊、蘇寧等巨頭共同出資的“T3出行”項目正式進入實施階段。
7月22日，智慧出行平臺T3出行在南京舉行品牌戰略發布會。在發布會上，崔大勇“四問”移動出行存在的痛點，“快捷嗎”、“安全嗎”、“舒適嗎”、“有坑嗎”，目前的移動出行服務并未滿足消費者的這些最基本需求，其直面消費者打不到車、安全隱患、服務亂象、高峰溢價等問題。
為什么互聯網平臺和共享化并沒有解決用戶基本需求的痛點？在崔大勇看來，當前的移動出行領域市場規模非常大，到2019年，預計整個市場份額將會超過3000億元。相關數據統計顯示，截至2018年7月，網約車司機和從業車輛已達到3100萬，但依然無法滿足現在的出行需求。根本原因出在商業模式上，當前移動出行領域主流模式仍是撮合交易，C2C的平臺撮合模式有它先天的天花板。而撮合模式下將會帶來標準不統一、監管難落地、安全難保證等問題。因而會在缺乏供給側的組織與管理能力，無法從根本上解決以上問題。
針對如何破解當前移動出行遇到的“天花板”，T3出行給出了解決問題的“藥方”。
一是整合供給側，保障充足合規運力。在政府監管下，T3出行的運力主要來自三層，第一層是自營運力，通過高效的控制、高標準的培訓和高素質的司機來保證其核心運力，以滿足老百姓在城市里最根本的出行需求；第二層，引入三大央企最核心的車隊運力來強加盟；第三層，弱加盟，整合合規運力。
二是安全保障，以技術大招人車路立體防護。T3出行以創新技術和產品，根除安全隱患，業界獨有的V.D.R安全防護系統，整合人、車、路三要素，讓安全無死角。
三是品質服務，以高標準提升出行體驗。T3出行以高標準嚴要求，保證服務品質。車輛統一、司機合規、高品質服務讓出行更舒適，車上還配有WiFi、充電線、雨傘等，方便出行。
與此同時，在發布會上，崔大勇還表示，“T3承諾，高峰時段不溢價。” 在崔大勇看來，“移動出行，是生意，更是民意。”因此，移動出行是一項民生工程。做好移動出行，就要關乎“民生”，看重民意。解決用戶出行的基本痛點，要回歸對移動出行民生屬性的思考，通過商業模式創新和技術架構創新重塑出行產品。
“瑞獸”的野心
心有多大，舞臺就會有多大。T3出行，從成立那一刻，就攜帶者不一樣的基因。三大央企＋三大互聯網巨頭誕生出的T3出行，含著金湯匙而來。
解決行業基本痛點，只是T3出行的階段性目標，T3出行的更高目標是致力成為智慧出行引領者和智慧城市推動者。
崔大勇介紹，T3出行制定了“三步走”戰略：2019年-2021年，穩固發展網約車運營；2021年-2025年，拓展衍生業務，構建出行生態；2025年后，成為智慧出行引領者和智慧城市推動者。
從車聯網開始，T3出行重構移動出行。在發布會上，T3出行CTO譚天龍表示，“T3出行，是全行業第一個基于車聯網的出行平臺。” 在譚天龍看來，在過去幾年里，移動互聯網為移動出行行業注入了快捷效率的基因，移動出行從1.0時代開始邁入2.0時代。對于移動出行2.0時代，車聯網的深度結合與實際應用是具有承上啟下意義，最終我們全行業都會將目光聚焦在互聯網大數據、人工智能、云計算的融合，創新出行是用戶的基本需求，有需求存在就會有不斷迭代升級的技術創新和實現方式。出行場景中，人車路是最基本的要素，移動出行的重構關鍵在于三大要素之間的數據流動，車聯網是如今打通三大要素輸出結構化、精準化唯一方式。基于車聯網的整體技術架構，T3出行前臺系統涵蓋深度定制的車載智能硬件國內出行產品，從而來保障實現安全、快捷、高品質的移動出行服務。
針對行業內尤為關注的安全問題，譚天龍表示，T3出行打通了車聯網與互聯網，讓車真正成為智能裝備。在T3出行APP中內置有一鍵報警，在真正危險的時刻能夠起到真正的作用。同時，T3出行的V.D.R安全防護系統（VDR，即Vehicle-Driver-Road）。該系統通過車聯網打通人、車、路三要素，可對司機全時段安全管理，對車輛實時安全管理，并對行駛狀況實時預警等，全方位保障出行安全。比如，
T3出行的車啟動車輛時需要通過人臉識別，只有匹配的司機才能夠啟動車輛；T3出行消滅了司機在出風口上的手機支架，用車輛來接單，這樣確保司機不會調換車輛。
在譚天龍看來，基于車聯網，打通人車路三要素，以技術驅動安全，這就是T3出行的VDR安全防護系統，安全是從誕生之初就寫在T3出行的基因里面，也是T3出行長期要堅守的一個使命。他認為在滿足安全的前提下，車聯網技術的應用空間更加廣闊，最重要的是它能夠提高我們社會資源的一個運營效率。
小結
移動出行領域開始邁向新生態，在互聯網和人工智能的加持下，智慧出行、智慧城市已經成為未來發展的必然趨勢，移動出行領域也勢必將會迎來全新的升級，那么在變革的十字路口，行業如何才能大步向前，而企業又該何去何從，未來誰又會成為行業的“瑞獸”？正如崔大勇所言，“移動出行沒有上下半場之分，長跑才剛剛開始。”
誰會是“瑞獸”？一切還難說！您認為是國家隊還是滴滴們呢？
備注：以上圖片均來自T3出行
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