“從太原到北京最快50分鐘？”
你沒有看錯！
我乍一看到這個消息也驚了
高鐵還要2個多小時到北京，50分鐘這是真的假的？
一！點！都！沒！開！玩！笑！
最近
一條關(guān)于高速磁浮車的消息簡直火爆了！
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5月23日上午10點50分
我國時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線
這標志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破！
未來在高速磁浮領(lǐng)域
還將有更多動作！
該項目于2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聯(lián)合國內(nèi)30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。
試驗樣車作為高速磁浮項目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平臺。通過試驗樣車，可對高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進行驗證和優(yōu)化。
試驗樣車的下線，為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ)。目前試驗樣車實現(xiàn)了靜態(tài)懸浮，狀態(tài)良好。
步入車廂，座位布局與現(xiàn)有高鐵類似：
但是，可開啟的行李艙、寬敞的座椅間距
讓人仿佛置身飛機頭等艙！
目前，高鐵最高運營速度為350公里/小時
飛機巡航速度為800~900公里/小時
時速600公里的高速磁浮
可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白！
這世間
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凡事都能說個明白
唯有人和人之間的感情例外
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按實際旅行時間計算，在1500公里運程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。
以北京至上海為例，加上旅途準備時間乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。
以太原至北京為例，乘飛機需要約1.3小時，高鐵需要約2.8小時，而高速磁浮僅僅需要約50分鐘！
據(jù)了解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設(shè)高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心，預(yù)計今年下半年投入使用。
同時，5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線；2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。
作為一種新興高速交通模式，高速磁浮采用“抱軌”的方式運行，列車沒有脫軌風(fēng)險。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，基本無追尾風(fēng)險。
磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時與軌道不發(fā)生接觸，無輪軌摩擦，維護量也少。此外，高速磁浮還具有速度高、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點等優(yōu)點。
高速磁浮擁有“快起快?！钡募夹g(shù)優(yōu)點，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途客運。
可用于大城市市域通勤或連接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。
國內(nèi)共有3條在運營的磁浮線路——上海磁浮列車示范運營線、長沙磁浮快線、北京磁懸浮示范線（又稱北京地鐵S1線）。
上海磁浮列車示范運營線
2006年4月26日，一列磁懸浮列車駛進上海市龍陽路車站
圖：新華社
于2002年12月31日開通試運行，是中國首條磁浮線路。2006年4月26日，上海磁懸浮列車示范運營線項目正式通過國家驗收，次日正式投入商業(yè)運營。
長沙磁浮快線
2017年5月4日，彎道行駛中的長沙磁浮快線列車
圖：新華網(wǎng)
長沙磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18.55公里，2014年5月開工建設(shè)，2016年5月6日載客試運營。是中國首條中低速磁浮線路。
北京磁懸浮示范線（地鐵S1線）
2017年12月30日，北京地鐵S1線試載客運營。西起門頭溝石廠站，東至石景山區(qū)蘋果園站，自西向東分設(shè)石廠、小園、栗園、上岸、橋戶營、四道橋、金安橋和蘋果園（暫緩開通）8座車站。
其實咱們太原也有磁懸浮列車，目前還是在前期項目上。
磁浮Z3線還被列入了山西省2018年重點工程項目名單中。根據(jù)公示顯示，山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)磁浮Z3線將起于地鐵2號線終端至太谷，線路全長約30.6公里，設(shè)11座車站，一段一場。
（圖：住在太原）
一期工程建設(shè)范圍為小店南站至文源路站，線路全長約15.1km（途徑賈家寨村、杜家寨村、流澗村、小北格村、北格村、南格村、張花營村、劉村莊村、劉村等村莊），設(shè)車站5座：分別為：小店南站、北格街站、張花路站、敦化路站、文源路站,1座車輛段。一期工程建設(shè)工期2年，投資估算總額約45億元。
按照保守時速80公里計算，從小店南站到文源路站(徐溝鎮(zhèn)附近)只要20分鐘左右，速度是很快的。
如果加上二期工程，Z3線全長將和長沙磁浮相當(dāng)。對于整體工程而言，二期完工后將會通往太谷縣，太谷縣也會納入到太原一小時經(jīng)濟圈中，磁浮Z3對于太原南部的經(jīng)濟發(fā)展拉動作用不可小覷。
真好！
又增加了一個交通方式！
到時候從太原出發(fā)
去哪兒也快！
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