想必各位賣家已經被各種電商稅、歐美VAT帶來的成本增加問題而頭疼不已了吧。在不改變產品價格的情況下，成本的增加就意味著利潤空間縮小。而這兩年，亞馬遜在物流費用上也在不斷調整。
例如2018年12月底時，亞馬遜宣布下調美國站、日本站、歐洲站的長期倉儲費、銷售傭金以及配送費。
近日又傳來了好消息！
亞馬遜將降低賣家運費啦！
據《華爾街日報》報道，在線零售巨頭亞馬遜已經開始通過取消某些附加費，為賣家提供更便宜的運費。
UPS，FedEx和其他快遞公司對客戶的周末包裹、直接送貨上門快遞收取額外的費用，具體收費取決于汽油的價格。
例如，《華爾街日報》援引的數據顯示，FedEx和UPS的住宅附加費分別為3.80美元和3.95美元，僅此一項就可以超過典型地面運費的40％。亞馬遜已經取消了這些額外的費用，這樣就降低了賣家的整體運費。
《華爾街日報》采訪的一位賣家稱，亞馬遜的運費比UPS和FedEx低10%左右。
亞馬遜提供更便宜的運費對UPS的打擊最大，過去5年，該公司在亞馬遜的配送份額已下降近一半。《華爾街日報》援引的數據顯示，2013年UPS遞送了亞馬遜在美國近一半的訂單，這一比例去年降至22%。FedEx也受到亞馬遜不斷擴張的快遞業務影響，其在亞馬遜的份額從2013年的9%下降到了去年的3%。
亞馬遜低廉的價格將導致UPS和FedEx的快遞市場的份額進一步下降。UPS和FedEx強調，這家電子零售商不會對他們的業務構成威脅，不斷增長的在線零售銷售額可以抵消亞馬遜帶來的損失，但從亞馬遜這樣的大客戶那里丟失市場份額仍然不理想。
長此以往，亞馬遜未來預計會以低價搶走傳統航運公司的客戶。對亞馬遜來說，從UPS、FedEx和Postal Service那里招攬商家并不是件容易的事，但價格仍然是最可行的方式。
與UPS和FedEx相比，亞馬遜似乎愿意承受包裹運送業務利潤率較低的局面，以吸引賣家使用其全套商業服務。取消附加費意味著亞馬遜的利潤率可能不會像UPS和FedEx那樣高。
然而，作為吸引賣家使用另一項服務的交換條件，亞馬遜愿意也能夠接受這一點。其為賣家提供市場服務、小企業貸款、倉儲以及包裹遞送等服務。它的長期目標似乎是為賣家提供所有服務。
亞馬遜最終可能需要找到一種方法來擴大運輸服務的利潤率，但就目前而言，它似乎愿意為了實現長期目標而承受短期的低利潤。
這件事對賣家來說是件好事，運輸成本的降低在一定程度上提升了賣家的整體利潤。賣家們可以有些盼頭啦~
責任編輯：
