京張高速鐵路是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。
京張高鐵是中國大陸第一條首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、設(shè)計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。
現(xiàn)在京張高鐵已經(jīng)全線貫通了，從北京到張家口僅需50分鐘，真的是非常快了。京張高鐵主要是為了2022年冬奧會做準備，方便了到張家口看比賽、旅游的朋友們，到時會有來自世界各地的朋友，北京這個世界最繁華的城市又將成為全球矚目的焦點。
京張高鐵新建線路全長174公里，其中北京市境內(nèi)61.633公里，河北省境內(nèi)107.013公里。全線設(shè)北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站等10座車站，項目估算投資584.1億元，由中國鐵路總公司、北京市和河北省、張家口市政府聯(lián)合投資。
京張高鐵重點工程有以下幾個：
1、草帽山隧道
草帽山隧道位于張家口市區(qū)南側(cè)附近，全長7.34公里，采用單洞雙線形式，設(shè)計時速250公里每小時，隧道穿越草帽山主脈，山勢陡峭，地形起伏較大，為標段控制工程和全線重點工程。
草帽山隧道地質(zhì)條件復雜，隧道洞身基巖主要為侏羅系上統(tǒng)凝灰?guī)r，該地層成因復雜、成巖作用差、風化程度不一、小型構(gòu)造發(fā)育，突變性強，此外隧道地址條件極差，下穿既有重載鐵路、高速公路等地域，施工安全風險極高。建設(shè)方采用進口、斜井與明挖段同時施工的方案，實現(xiàn)了草帽山隧道的順利貫通，為京張高鐵全線的順利貫通提供有效保障。
2、官廳水庫特大橋
官廳水庫特大橋是京張高速鐵路上的重點控制性工程之一，位于張家口市懷來縣境內(nèi)，全長9.08公里，主橋采用8孔110米簡支拱形鋼桁梁跨越官廳水庫，是國內(nèi)首例適用于350公里時速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋。大橋的設(shè)計充分體現(xiàn)了“輕質(zhì)、大跨、環(huán)保”的現(xiàn)代鐵路建設(shè)理念。主橋由八個造型優(yōu)美的曲弦桁梁組成一道長虹跨越寬闊平靜的官廳水庫。
3、高速鐵路墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁
在跨越京藏高速公路和大秦鐵路時，采用連續(xù)梁墩頂轉(zhuǎn)體施工，墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁最大跨度128米、最大轉(zhuǎn)體重量8700噸，為目前國內(nèi)最大跨度、最大噸位的高速鐵路墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。
4、清華園隧道
清華園隧道是目前國內(nèi)位于城市核心區(qū)，穿越地層最復雜、重要建構(gòu)筑物最多的國鐵單洞雙線、大直徑盾構(gòu)、高風險隧道。
京張高鐵將是聯(lián)動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，不僅能夠有力保障2022年冬奧會的順利舉辦，更將帶動北京科技、金融和人才優(yōu)勢與張家口市優(yōu)良的環(huán)境資源和旅游資源優(yōu)勢深入互補，以高速度、高效益促進京張兩地的聯(lián)動發(fā)展。
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