“膠州灣大橋的設計使用壽命是100年，我們會制定特有的技術標準和規范來滿足這100年的要求。”山東高速青島發展有限公司副總經理王兆星坦言。7月16日，“我愛這片藍色的國土”網絡主題活動采訪團來到山東高速膠州灣大橋，親臨現場感受它的魅力與震撼。王兆星表示，膠州灣大橋的建立創造了中國乃至世界的數項橋梁“歷史紀錄”。作為世界最長跨海大橋之一，它還上榜了吉尼斯世界記錄。
2011年9月18日，美國著名財經雜志《福布斯》評選出“全球最棒的11座橋梁”，膠州灣大橋榜上有名。膠州灣大橋的建成，對于青島人來說，是讓隔著一灣海水相望的歷史一去不復返了。對此，王兆星表示，山東高速膠州灣大橋于2007年5月24日正式開工，2011年6月30日建成通車。大橋投資規模超過100億元，規劃全長41.58公里，設計基準期100年，現通車里程36.48公里。大橋建設規模浩大，自然條件復雜，是世界建橋史上建設標準和科技含量最高的現代化橋梁之一。
膠州灣大橋建設運作模式新，科技創新點多。海上鉆孔灌注樁數量為5127根，主跨260米和120米的稀索鋼斜拉橋及主跨為260米的自錨式懸索橋為國內首創。據了解，該項研究的核心技術在世界規模最大的橋隧結合工程——港珠澳大橋的設計中也得到了應用。
膠州灣大橋(央廣網記者張佳琪攝)
記者了解到，在國家高速公路路網規劃中，膠州灣大橋是青島至蘭州高速公路青島段的起點，也是山東省“五縱四橫一環”公路網主框架中南濟青線的重要組成部分，更是“三點布局、一線展開、組團發展”的大青島城市發展戰略的重要交通命脈。
“作為山東半島藍色經濟區及青島市三城聯動戰略中的重要交通樞紐，山東高速膠州灣大橋進一步完善了青島市東西跨海交通網絡，擴大了青島市城市框架。通車8年來，膠州灣大橋通行總量超8000萬輛。”王兆星表示，大橋運行平穩、有序，車輛通行安全、順暢，設備、設施運轉正常，工程質量和運營管理都經受住了考驗，事故發生率遠低于國內外同類項目的水平，也成為青島市東西交通的大動脈。
同時，山東高速青島公路有限公司正打造山東高速服務品牌。記者了解到，大橋共設六處收費廣場、34個收費車道，配有先進的收費、監控、通信、計重和語音報價系統。收費站還配有4個入口無人值守自動發卡車道和4個ETC收費系統，可以自動計算通行費用、記錄通行信息，自動、分次從用戶賬戶中劃扣記賬卡相關費用，安全、準確、可靠。膠州灣大橋監控調度中心由監控大廳、通訊機房及96659呼叫中心組成，是膠州灣大橋全線交通監測管理的樞紐，承載著大橋結構健康監測的功能，對交通流運行狀態、道路設施狀態和交通環境狀態進行全面檢測和監控，實現了集中監控、統一調度。
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