日前，蘇州市專題研究全市鐵路樞紐總圖規(guī)劃，根據(jù)目前規(guī)劃研究成果，初步確定形成兩主九輔鐵路樞紐 ，其中，兩主為蘇州站和蘇州北站；九輔為蘇州南站（汾湖站）、張家港站、太倉站、蘇州新區(qū)站、蘇州園區(qū)站、昆山南站、常熟站、常熟西站及盛澤站。
一、以蘇州站和蘇州北站為“兩主”
目前，蘇州站和蘇州北站都是既有車站，蘇州站改擴(kuò)建的可能性不大，而蘇州北站則要結(jié)合通蘇嘉甬高鐵建設(shè)進(jìn)行擴(kuò)建，希望打造國家級(jí)綜合交通樞紐。
1、蘇州站（京滬普速和滬寧城際，換乘蘇州地鐵2號(hào)線和4號(hào)線）
蘇州站
2007年11月28日，蘇州站站房開始改造，工程概算總額23.23億元，改造升級(jí)后的新蘇州火車站屬特大型客運(yùn)站，設(shè)有京滬普速車場(chǎng)和滬寧城際車場(chǎng)，站場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大到7個(gè)站臺(tái)16條到發(fā)線。
2010年7月1日，蘇州站北站房及北廣場(chǎng)投入使用。同年8月6日，南站房及南廣場(chǎng)改造正式開工。
2013年2月5日，蘇州站南廣場(chǎng)投入使用。 同年3月26日，蘇州站南站房投入使用，歷時(shí)5年多的蘇州站改造工程結(jié)束。
2、蘇州北站（既有京滬高鐵、待建通蘇嘉甬高鐵，換乘蘇州地鐵2號(hào)線）
蘇州北站
2008年4月，隨著京滬高速鐵路開工建設(shè)，蘇州北站正式開建；2011年6月30日，蘇州北站正式啟用。
目前的蘇州北站被戲稱為“袖珍版車站”，不過，這種局面也不會(huì)維持太久，隨著，通蘇嘉甬高鐵的建設(shè)，高鐵蘇州北站將隨著啟動(dòng)擴(kuò)建。
二、九大輔助車站
蘇州九大輔助車站是蘇州南站（汾湖站）、張家港站、太倉站、蘇州新區(qū)站、蘇州園區(qū)站、昆山南站、常熟站、常熟西站、盛澤站。
其中，前面冠名為“蘇州”的有3站，分別為蘇州南站、蘇州新區(qū)站、蘇州園區(qū)站，蘇州新區(qū)站、蘇州園區(qū)站這兩個(gè)站已經(jīng)建成，隨著2019年底蘇州地鐵3號(hào)線的開通，蘇州新區(qū)和園區(qū)站都可以換乘地鐵了。
蘇州南、蘇州新區(qū)、蘇州園區(qū)、盛澤站等4個(gè)輔站在蘇州市轄區(qū)內(nèi)，而其余5個(gè)站都在蘇州下轄的縣級(jí)市境內(nèi)。
1、蘇州南站（滬蘇湖高鐵和通蘇嘉甬高鐵，蘇州市吳江區(qū)，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)）
高鐵蘇州南站的位置可謂十分優(yōu)越，位于江浙滬交界的汾湖高新區(qū)，隸屬于蘇州市吳江區(qū)，眾所周知，如今的吳江區(qū)已經(jīng)與上海青浦區(qū)、嘉興嘉善縣被一起確定為“長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)”。
蘇州南站位置
汾湖高新區(qū)是長(zhǎng)三角示范區(qū)先行區(qū)，上海地鐵17號(hào)線也有望西延伸到汾湖境內(nèi)，處于黃金發(fā)展主軸上的高鐵蘇州南站，注定不凡，吳江區(qū)準(zhǔn)備在蘇州南站周邊打造生態(tài)高鐵小鎮(zhèn)，發(fā)展科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。
未來，蘇州地鐵和上海地鐵都有望延伸到蘇州南站，蘇州南站將是集高鐵、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)班線、公交車等于一體的綜合交通樞紐。
2、蘇州園區(qū)站（滬寧城際高鐵，蘇州工業(yè)園區(qū)，2019年底換乘蘇州地鐵3號(hào)線）
蘇州園區(qū)站
蘇州園區(qū)站又稱滬寧城鐵園區(qū)站，是滬寧城際高速鐵路蘇州段六站之一。
蘇州園區(qū)站是設(shè)計(jì)流量?jī)H次于上海和南京的滬寧高鐵第三大站，近期為二臺(tái)四線，遠(yuǎn)期站臺(tái)規(guī)模將擴(kuò)建為三臺(tái)七線，將成為長(zhǎng)三角區(qū)域城際鐵路換乘樞紐。
3、蘇州新區(qū)站（滬寧城際高鐵，蘇州高新區(qū)，2019年底換乘蘇州地鐵3號(hào)線）
蘇州新區(qū)站
蘇州新區(qū)站站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，位于蘇州高新區(qū)。
4、盛澤站（滬蘇湖高鐵，蘇州吳江區(qū)，位于全國百強(qiáng)鎮(zhèn)盛澤）
說起盛澤鎮(zhèn)，可謂“天下誰人不識(shí)君”，盛澤是全國十強(qiáng)鎮(zhèn)，一個(gè)鎮(zhèn)可以媲美中西部的一個(gè)縣甚至地級(jí)市。滬蘇湖高鐵盛澤站的塵埃落定，使得盛澤能夠借助樞紐之利，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。
盛澤鎮(zhèn)
盛澤站可能不是最終命名，有可能被命名為“吳江南站”，不過，筆者看來，還是盛澤站更好，有不少人可能不知道有吳江卻知道有盛澤。 5、張家港站（滬通鐵路、蘇南沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵“三合一”的綜合交通樞紐）
張家港站
說起在建的張家港綜合交通樞紐，真不簡(jiǎn)單，該樞紐站引入三條高快速鐵路，分別是快建成的滬通鐵路、在建的蘇南沿江高鐵以及通蘇嘉甬高鐵，通蘇嘉甬全線雖非開工，但通蘇嘉甬高鐵南通西站到張家港站段已在建設(shè)。
6、常熟站（滬通鐵路、蘇南沿江高鐵）
常熟站
? 常熟站為在建滬通鐵路和在建蘇南沿江高鐵共用車站，總規(guī)模按3臺(tái)8線控制，其中滬通場(chǎng)站為兩臺(tái)四線，站房建筑面積按11000平方米控制。 常熟市圍繞鐵路站規(guī)劃建設(shè)集鐵路、軌道（預(yù)留）、公交（長(zhǎng)途）、出租、社會(huì)車輛等場(chǎng)站于一體的綜合交通樞紐，在鐵路南北兩側(cè)設(shè)南北廣場(chǎng)，滿足滬通鐵路投運(yùn)后的換乘需求。
7、常熟西站（規(guī)劃通蘇嘉甬高鐵車站）
常熟西站為規(guī)劃中的通蘇嘉甬高鐵車站，被確定為蘇州鐵路“兩主九輔”九輔車站之一，如此，常熟就有兩個(gè)站被列入了樞紐總圖，雖然都是輔站，但戰(zhàn)略地位不可小覷，與吳江區(qū)并列為擁有兩個(gè)輔站的區(qū)縣。
8、昆山南站（京滬高鐵與滬寧城際高鐵共用車站）
昆山南站
昆山南站建筑面積3.6786萬平方米，站臺(tái)規(guī)模為4臺(tái)12線。
昆山南站集京滬高鐵與滬寧高鐵于一身，去往南京和上海的車次比較多，也是目前蘇州所有已建成火車站距離上海最近的車站，未來可能會(huì)受到太倉南站和太倉站的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，考慮到太倉南站本身是很小的車站，也沒有被列入輔站，主站更是無從談起，真正與昆山南站有競(jìng)爭(zhēng)的是太倉站。
9、太倉站（滬通鐵路、蘇南沿江高鐵）
太倉站
? 太倉站預(yù)測(cè)最高聚集人數(shù)為1500人，車站遠(yuǎn)期規(guī)模為四臺(tái)十一線。滬通鐵路兩臺(tái)六線居中，沿江城際設(shè)到發(fā)線五條（含正線），居滬通線北側(cè)，站房規(guī)模為11000平米。 太倉站未來可能還將引入蘇錫常城際鐵路，有望成為集高鐵、城際鐵路、地鐵等于一體的綜合交通樞紐。
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