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青山長江大橋主體工程完工
9月9日，長江上橋面最寬的大橋——青山長江大橋主體工程完工，宣告這座世界上跨度最大的全漂浮斜拉橋距通車又近了一步。
青山長江大橋全長7548米，主橋位于武漢最大碼頭（武鋼外貿碼頭）和武漢最大錨地（王家屋錨地）之間，設計為雙向8車道高速公路（另預留2車道），設計時速100公里。大橋自建設以來創下3個“之最”：大橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；橋面寬48米，是目前跨越長江橋面最寬的橋梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”形塔。
相關人士介紹，下一步，項目部將抓緊時間完成橋面鋪裝等工作，力爭年內建成通車。
據悉，該大橋在施工過程中，首創了大直徑變截面旋挖鉆深水基礎施工工藝、“鎖口鋼管樁+土工管袋”吹砂筑島施工工藝，攻克了一系列世界級技術難題，創造了兩個月完成圍堰制造與下水的施工紀錄，實現零誤差合龍，為同類型施工積累了寶貴經驗。（來源：湖北日報）
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南四湖特大橋引橋下部結構完成
9月9日，備受矚目的棗菏高速傳來最新進展，棗菏高速的建設者們全力沖刺年度目標，一條橫貫魯南大地的高速公路已初具規模。
截至8月底，棗菏高速整體工程已完成72%，預計2020年4月30日通車。
棗菏高速重點工程南四湖特大橋，橫跨中國北方最大的淡水湖與京杭大運河，南四湖特大橋橋梁全長9889米，其中關鍵部位是跨京杭運河主航道橋，采用雙塔三跨預應力砼斜拉橋，跨徑布置為95米+210米+95米，橋塔采用H形砼塔。
目前，大橋引橋下部結構已完成，主航道橋主塔已封頂，主梁已完成75%。（來源：大眾網濟寧·海報新聞）
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南京浦儀公路西段跨江大橋進入橋面施工階段
9月9日上午9點50分，南京浦儀公路西段工程建設迎來重要節點：其跨江大橋主塔順利封頂，全面進入橋面施工階段。
浦儀公路西段跨江大橋全長2.1公里，是國內最寬的獨柱鋼塔斜拉橋。其橋面為雙向六車道，設計時速為100公里。橋兩側各設寬3米的行人和非機動車道，同步配有上橋電梯，方便橋周邊的居民通行。整個浦儀公路西段項目起自104國道與205國道交叉的浦泗立交，向東跨上壩夾江，與正在建設的和燕路過江通道交叉，止于八卦洲二橋高速樞紐，全長11.5公里，計劃于2020年底與南京長江五橋同步建成。（來源：江蘇省廣播電視集團有限公司）
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文泰高速首座特長隧道仰山隧道右洞順利貫通
近日，伴隨著一聲轟隆聲，龍麗溫高速文泰項目首座特長隧道——仰山隧道右洞順利實現精準貫通。
仰山隧道位于文成縣珊溪鎮，右洞全長3028m，是文泰項目四座3000m以上特長隧道之一。自2018年5月8日開工以來，面對復雜的地質結構、艱苦的施工條件，指揮部明確節點工期目標，以“兩美浙江”立功競賽活動為載體，助推工程建設進度。項目施工單位精心部署、科學安排，嚴格遵守“管超前、短進尺、強支護、弱爆破、早封閉、勤量測”原則，采用全斷面開挖和臺階開挖兩種方案，根據不同地段地質條件的變化，靈活應變，適時調整施工方案和作業工藝，有效地化解了各種困難，提高了整體施工效率。經過全體參建人員486天的奮戰，文泰項目首座特長隧道實現順利貫通。（來源：浙江日報報業集團）
編輯 / 王碩
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