無錫高架橋側翻事件引發(fā)全國關注，目前高架橋側翻事故造成3人死亡2人受傷，很多人都質疑無錫高架側翻原因是什么，怎么會突然發(fā)生側翻事故，難道真的是因為貨車超載原因嗎？現(xiàn)在警方介入調查，調查高架橋側翻原因，有專家認為，貨車應該靠中軸線行駛更安全些，以及超載事故并非無解的。
無錫高架側翻原因
據(jù)報道，10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?。在事故救援指揮部了解到，經現(xiàn)場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。
無錫高架側翻原因
當晚22時許，江蘇省交通運輸廳官方微博轉發(fā)消息稱，事故發(fā)生時，一嚴重超載貨車在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因。但究竟是什么原因，只能等待最后的調查結果。事故的發(fā)生，不免讓人們帶來許多疑問。畢竟有死人情況，且高架橋處在鬧市中。人們特別關注自然而然。
根據(jù)現(xiàn)場，結合以往事故情況及責任公告結果，本次事故原因可能有以下幾個方面：第一，設計及質量問題一般不會出現(xiàn)，之前我國出現(xiàn)過的類似事故，很難屬于設計或質量事故。因為，設計或建設質量監(jiān)督單位，知道后果的嚴重性與責任，以及社會影響，在設計或建設中都特別注意。
無錫高架側翻原因
第二，貨車的責任不否認，但不一定為主責，橋梁能允許通過大貨車，說明橋梁的后備結構強度足夠大（可能出乎意料的大，與我國設計現(xiàn)狀有關）。即便貨車大大超載超限，一般也不會達到橋梁的極限。設計建設部門深知我國超載超限行駛的特點（罰而不限）。有一點，貨車的超載超限板上釘釘，毫無質疑。責任難推。如果將責任全部推倒超載超限上，可能車主有怨言。如不超載不賺錢等。
無錫高架側翻原因
第三，管理維護責任嫌疑不小，日常維護除了保持橋梁的承載能力外，還能起著發(fā)現(xiàn)問題的能力。這種坍塌，是否有預兆，需要事故調查才能判斷。如果一旦判定有預兆未發(fā)現(xiàn)，維護管理責任將難以推脫。
第四，最大責任可能是超乎標準之外的意外原因，記得前幾年陜西秦嶺隧道事故，最后設計者、建設者都沒有責任，都按照標準設計施工。屬于標準之外的想不到的問題。不能不讓我們思考誰之責？標準問題是誰之責？一個事故，當找不出主要責任的時候，按照損失與追責對等的原則，就是都有責任。
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