隨著國家工信部對三輪摩托車國四標準的推行，電噴三輪車漲價的趨勢已成定局，隨之而來的是銷量下滑！與此同時，電三在新國標下也要求上戶，更催生了市場由無序需求向有序需求的轉變，而這個數量級是千萬級別，所以行業大佬們，不要再覺得電三利潤低，算算賬，電三銷量是摩三的十倍數量級，而正規化之后，電三利潤率會迅速上升，逐步改變現有的低利潤現狀。
筆者一直在思考和論證一個問題，為什么電三會有那么大的市場需求，年銷量超千萬臺，這是摩三永遠都無法企及的一個高度。
經過長時間的摸底和調研，終于發現了這其中的需求奧秘.
1、電三操作簡單。在新國標之前，購買電三的客戶主要分為三大類：一是使用休閑篷車的家用或客運篷車的短途商業用途；二是平原地區的貨物轉運或小商販的生意工具；三是家用客貨兩便的運輸工具。除了第二點是和摩三有部分替代之外，電三實際上算一個全民需求產品，操作便捷，無須換擋，加電即走，老少皆宜！
2、電三使用成本低。充滿電，一般兩組電瓶可以滿足大多數人一天的使用需求，那么無論在農村還是城鄉結合部，他出行拉客，他賣菜賣水果，只要不涉及高山地區，他充電一晚上10度電，一天跑80公里的電量就夠了，平均到每公里，攤銷不足7分錢，可謂極為接地氣的產品。
3、電三尺寸規范，更易上牌。一般來講，普通的貨運電三規格都在1.5米和1.6米兩種規格，能夠完全符合公告，1：1輕松落戶，這就省去了上戶的諸多麻煩。另外客運三輪或客運小皮卡，都是嚴格按國家規定做出的產品，總長控制在3.5米以內，外觀和公告一樣，經銷商上戶無任何擔憂，這就決定了通過物流分發到各地，招代理商經營成為現實。
4、首次購買總價低，老百姓好接受。一般來講，普通貨運三輪或客貨兩用小三輪終端零售價不會超過7000元，恰好限定在老百姓8000元以內的舒服接受區，休閑款的價格由5000-10000元不等，價位適中，也比較好接受。客運篷車價位略高，一般要過萬，但對經營性質的用戶而言，正規上牌，使用成本低才是更重要的價值訴求。
所以在摩三進入紅海搏殺階段，行業大咖們也可以思索如何做好電三，而這其中最重要的也就是配套！解決了配套的產業鏈，就解決了成本問題，也成就了擁抱大風口、大市場的基礎和前提！
本期編輯：Susu
責任編輯：
