北京時間10月12日下午6時前后，臺風海貝思登陸日本伊豆半島，兩個小時后穿過東京市區，13日零時前后從本州島東部出海離開日本。根據日本每日新聞報道，截至10月15日晚，海貝思已造成至少74人死亡，12人失蹤，本州島東部洪水肆虐，災情極為嚴重。日本氣象廳甚至考慮，在1977年“沖永良部臺風”后，再次啟用“臺風冊封”操作，為海貝思冠名，令其與“伊勢灣臺風”、“狩野川臺風”等日本歷史留名的巨災臺風并列，可見其災害的慘烈。
新干線列車遭海貝思洪水浸泡，來自日本媒體
其實，海貝思登陸日本時強度已大幅減弱，僅為強臺風下限或臺風上限強度（13-14級）；海貝思中心在日本境內一共才6個小時，全部影響時間在一天半以內，可謂來去匆匆；海貝思登陸前，日本氣象廳、日本各大媒體進行了鋪天蓋地的宣傳，各種恐慌性小道消息瘋傳，日本各界進行了總動員式的、甚至看起來有些過度的防御準備，但災害仍然如此之大。以日本近乎全球第一的防臺水平，這是為什么？
日本海貝思洪災航拍，來自日本媒體
答案很簡單，因為海貝思的致災武器并不是狂風、風暴潮，而是暴雨。在“辟謠微博”中，我們曾經提到過，日本應對地震有豐富經驗，日本的海堤足以應對地震海嘯，任何臺風風暴潮都不在話下；一般情況下，日本的建筑抗風能力也不是問題，除非像大阪機場那樣的“海上建筑”。但日本多山，對暴雨抵抗能力天生偏弱，一旦特大暴雨發生，幾乎束手無策。
日本洪災實況，來自日本媒體
在1959年伊勢灣臺風后，日本補上了風暴潮的最后薄弱環節--名古屋附近，之后的特大臺風災害幾乎全是雨災，這是防臺水平提升的必然結果。我國的情況也類似：2006年桑美臺風之后，風災、潮災的損失不斷降低，雨災凸顯了出來。例如2018年，大家都知道強大的山竹，但當年災害最嚴重的臺風并不是山竹，而是在北方制造暴雨的強熱帶風暴溫比亞；今年，利奇馬的災害也不是狂風，同樣是暴雨。
日本洪災實況，來自日本媒體
此次海貝思臺風中，日本關東地區普降大暴雨-特大暴雨，雨勢之大已經超過了“狩野川臺風”，其中神奈川縣箱根一天之內倒水922.5毫米，總降雨量超過1000毫米，打破了日本全國紀錄；東京都也有局部600毫米以上的降水，突破了防御的極限。當然，如果再不積極防御，后果可能會嚴重的多。
海貝思過程雨量統計，來自JMA
我國是全球熱帶氣旋登陸數量最多的國家，沒有之一；因為有西南季風和冷空氣影響，我國的臺風暴雨比日本更加厲害，2009年莫拉克襲擊時，臺灣局部3天降雨3000毫米；廣東、廣西、海南、福建、浙江、江蘇、河南等地都有累計雨量接近或超過1000毫米的紀錄。雖然經過70年的發展，我國的防臺水平已在全球前列，和日本不相上下，防風、防風暴潮已都不是問題，但對極端暴雨，仍然需要高度警惕。
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