相信這幾天大家都聽說了無錫高架側翻事故了，那么無錫高架側翻的原因究竟是什么呢?是什么造成了事故的發生?背后的真相到底是什么?
在10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。
“無錫發布”微博：
10月10日18時10分許，312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中1輛系停放車輛(無人，駕駛員已找到)，1輛車上共2人、已死亡，1輛車上只有1人、已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故共造成3人死亡，2人受傷。
事故發生后，江蘇省、無錫市第一時間啟動了應急響應機制，全力開展事故救援處置工作。
交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查，無錫市也已成立事故調查組。經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。
從公布的原因來看，橋面出現側翻，主要是由于運輸車輛超載所致。
但是，相信，很多人都會有這樣的疑問，橋面出現側翻，就僅僅只和車輛超載有關嗎?橋面設計本身沒有就沒有一點問題?到底有哪些人應該為此負責?
橋面設計及質量
第一個要想到的，就是橋的本身，設計和質量是否就完全的符合規定呢?是否完全合理呢?要知道，我們國家，雖然有基建狂魔之稱，但是，還是依然有很多的豆腐渣工程以及不合理的工程結構設計的存在。
運輸車輛超載
車輛超載是導致橋面側翻的一個原因，但是，貌似要將所有的原因都堆積到一輛超載的運輸車上面，貌似就有點太說不過去了。
管理維護
管理和維護是否有做到位呢?為什么橋面上會出現超載的運輸車?為什么在2017年4月24日《無錫的快速內環高架還能用多久?》一文里面所提到的內容以及作者多次反應的無錫市內的城市快速路上有大卡車違法橫行問題沒有得到相應的重視?難道真的是如網友所說“領導：出了事再說”嗎?
在中國，貌似很多的事情都是一貫有著“領導：出了事再說”的態度，并且各個部門相互推卸責任的情況也是不斷的衍生著。
網友：
“設計缺陷+超載+疏于管理”
“許多人傾向于超載。我覺得不光需要嚴查超載車輛，還應該調查工程本身的質量問題。無論是超載還是工程質量問題，必須追責，殺一敬百，以祭那些逝去的遇難者。”
“學土木的說一句，超載偏載引起橋梁傾覆，獨柱墩也是引起偏載傾覆的一個次要原因。橋梁設計考慮極限狀態設計時也已經考慮了超載效應，但是超載這么多，任何橋都是沒有辦法的。橋梁整體傾覆而橋身沒有結構破壞，就很大可能不是大家所說的豆腐渣工程!”
“允許貨車超載通行，就應在橋梁設計時考慮超負荷因素。不允許貨車超載通行，就應設置限高限寬障礙，至少也應豎立禁行牌。”
