最近，擁有三十多年航空發動機從業經驗的動力所專職所長程榮輝，榮獲了由中國航空學會設立的第五屆馮如航空科技精英獎，作為新世紀百千萬人才工程國家級人選之一，在眾多功績之中，程榮輝有兩個很大的貢獻便是他主持的渦扇500以及某先進渦輪風扇發動機的研制工作獲得了突破性進展。
也許，我們很快就可以看到這臺傳說當中的發動機實裝到我軍最新銳戰機上面了，沒錯，就是那臺被稱之為渦扇15的發動機，這臺發動機之所以備受廣大軍事愛好者矚目以及期待，是因其于我國最強戰斗機：殲20有著高度密切的關系，甚至可以毫不夸張地說，殲20目前仍然不是完全體，或者這可以說殲20如今還有一大短板亟待補齊。請輸入圖片描述那便是飛機的心臟：發動機，其實單獨來看待的話，殲20本身機動性已經非常優秀了，但這實際上是因為殲20的氣動布局設計得足夠優良，良好的氣動布局在一定程度上彌補了發動機的短板，常規飛行其實看不出和國外同類型戰機的差距，但是如果涉及到超音速巡航以及超音速高過載機動性等指標的話，那么殲20當前和F22至少在機動性能方面，還是存在不小的差距。
除了程榮輝獲獎的消息以外，最近一張展板也顯示，一項名為“基于MBD的XX15發動機03批進氣機匣結構設計研究”的申報課題獲得了某屆“青年課題研究”的優秀獎，與其并列的其它獎項，也均為發動機相關課題，與此同時，中國工程院院士劉大響也在去年說過國產第四代發動機將在未來三到五年之內設計定型。樹脂基復合材料材料，陶瓷基復合材料，碳纖維復合材料，高溫合金等未來航空材料的加工向來都是制約航空發動機進步的關鍵，如果渦扇15真的取得了重大突破，大概和上述材料也會有所關聯。
據悉，渦扇15采用的核心機型號為YWH3027，這種高性能核心機，能夠為渦扇15提供10.85的推重比，并將發動機推力提升到最多19噸，這個指標，可以說直接達到，甚至超越了美國最好的戰斗機發動機，即F35所配備的F135渦扇發動機，登頂世界第一。
性能如此給力的發動機，安裝在殲20那優秀的鴨翼氣動布局上面，勢必會產生一加一大于二的成效，屆時，殲20不僅會將機動性能原本就差一大截的F35甩出幾條街，甚至連如今的王者：F22都不會是殲20的對手。
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