3月28日，在上海市疫情防控新聞發布會上，申通地鐵集團副總裁邵偉中介紹，4月1日起上海地鐵16號線恢復常態末班車運營。按照計劃并結合客流實際，2、5、7號線預計將在4月底恢復常態末班車開行，屆時將另行告知。
為何上述3條地鐵線路要到一個月后才能恢復？
“2、5、7號線恢復常態末班車的時間，是根據夜間施工，重點是客流量等綜合原因進行考量的。”上海地鐵有關負責人告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，如果客流量恢復到一定程度的話，就會恢復常態運營。但目前來看，夜間客流尚可，至少和疫情前相比，客流量并不大，所以抓緊施工，并依據實際客流需求恢復正常末班車運營。
2月21日，上海地鐵發布消息稱，2、5、7、8、16號線自22日起臨時提前到21時結束運營，至今已一月有余，其中8號線已于3月22日恢復常態末班車運營。
上海地鐵表示，自2月22日晚五條地鐵線路提前結束運營以來，上海地鐵維保公司搶抓“黃金窗口時間”，進一步做好設施設備維護整修、隱患消缺和新車調試等專項施工，加強列車的清潔消毒、隧道清洗等工作，為地鐵“強身健體”，保證今后更加長遠的安全運營。
截至五線提前停運后的36天里，維保公司累計投入施工力量8847人次，已完成29項計劃中的專項施工中的17項，其中8號線的專項任務已提前完成，所以于3月22日起恢復常態運營，目前完工率過半。
夜間施工。 圖片均為上海地鐵供圖
清洗隧道。
4月1日起，16號線也將完成所有施工，恢復常態末班車運營。同時，16號線首列6節編組新車也提前2周完成調試任務，已于3月23日早高峰上線投用。其后，第2、第3列6節編組新車也將提前完成調試，計劃在4月下旬陸續上線運營。至此，16號線早高峰上線6節編組列車將達到14列，最短運行間隔約3分30秒。
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