近日寶馬正式發布了全新一代4系，引起了非常激烈的討論。究其原因，主要還是因為全新一代4系將寶馬品牌標志性的“雙腎”進氣格柵擴大為了“雙肺”。
據官方介紹，之所以把全新4系的進氣格柵做了縱向大尺寸的設計，是為了讓偶數系轎跑（2系、4系、6系、8系）與傳統轎車車型（1系、3系、5系、7系）有所區分。對于這種設計思路，車行哥只想說，千萬別碰我最愛的2系啊！
其實除了進氣格柵的設計極具爭議外，全新4系無論是基礎版、xDrive版還是加裝了運動外觀套件的xDrive M Performance版車型，其整體線條和細節設計都還是非常出眾的，可以說其設計對其雙門轎跑的定位詮釋得非常到位。
在內飾設計方面，全新4系內飾與新的3系保持一致，只不過后排空間會因為轎跑式的車身設計而顯得局促。
當然，這種后排空間上的犧牲，也為4系換來了比3系低0.015的風阻系數。不僅如此，全新4系在車身高度上比3系低了57mm，整車重心降低21mm，后輪距加寬23mm，前后橋零部件有所升級，底盤經過全新的調校等。可以說，全新4系的轎跑血統非常純正，絕不是把轎車改成雙門這么簡單。
在動力方面，全新4系將推出汽油和柴油車型。其中汽油車型配有三個級別的動力總成，分別為420i的低功率版2.0T、430i的高功率版2.0T以及M440i xDrive的3.0T+48V輕混動系統。而柴油版車型則全系配備48V輕混動系統，且對應搭載的是2.0T柴油發動機、3.0T低功率版柴油發動機以及3.0T高功率版柴油發動機。
在變速箱選用上，全新4系將全系配備來自ZF的8速Steptronic手自一體變速箱。而實際加速表現上看，官方給出的數據顯示，根據車型不同，全新4系0-100公里/小時加速時間最快可達到4.5秒（M440i xDrive）。
其實對于全新4系受爭議的進氣格柵，官方還解釋道，這種縱向擴大的設計手法，早在上世紀30年代的328Roadster上就用過。可是，那時候寶馬的前臉并沒有開始采用“多孔”的結構呀！如今這么強行搞出來的全新4系，雖然量產版比概念車瞅著舒服點，但依舊有些不適。
基于此，車行哥粗暴地嘗試將3系的前臉搬過來……嗯，舒服多了！
換個思路，干脆直接把雙孔變單孔？好像也不是不行，就是有點像捷豹？
不知道大家對于全新4系的進氣格柵設計有什么看法呢？歡迎在下方評論！
