新船首秀“泡湯”？國內首艘1200噸自航自升式風電安裝船突發事故

國內首座1200噸自航自升式風電安裝平臺“振江”號突發海水漫浸事故，已經無法正常運營，好在事故未造成人員傷亡。此次事故也是新建造的“振江”號接獲的首個項目，距其成功完成“首秀”也才三個月。

突發事故！“振江”號海上作業海水倒灌船體浸水

7月8日，江蘇振江新能源裝備股份有限公司發布公告稱，于7月5日接到控股子公司尚和（上海）海洋工程設備有限公司通知，其旗下海工平臺“振江”號發生海水漫浸事故。

公告顯示，7月4日21點左右，“振江”號在江蘇如東海域作業過程中發生海水漫浸事故，目前“振江”號處于站樁狀態，船載設備無法正常運轉，本次事故未造成人員傷亡。事故發生后，振江股份立即采取應急行動，第一時間派專人前往現場了解情況并配合海事部門開展調查工作。目前，事故原因還在進一步分析調查中。

據現場人員反映，“振江”號因樁腿未成功拔出，船體無法抬升，水密門關閘失敗，造成機艙海水倒灌，整體水浸。

業內人士分析，事故原因和水密門沒有關閉，應急預案不到位等有關。不過，也有人士分析稱由于目前國內搶補貼電價，很多項目盲目上馬，此次事故也可能和人員管理和培訓不足等外部因素有關。

“振江”號的船東振江新能源裝備股份有限公司成立于2004年，是國內領先的的風電設備和光伏設備零部件生產企業，產品遠銷德國、法國、美國、丹麥、芬蘭、澳大利亞等國家和地區。尚和（上海）海洋工程設備有限公司作為振江股份的子公司，致力于海上風能的綜合利用及高端海工裝備的開發、運營和銷售，目標力爭在未來幾年成為海上風電裝備行業的排頭兵。

交付才半年！國內首座1200噸自航自升式風電安裝平臺

據了解，目前“振江”號正在華能如東400MW海上風電項目執行吊裝任務，風場使用海裝5MW機組。該項目位于江蘇省南通市，由中交三航局四公司總承包。場區離岸距離約40公里，內局部區域潮溝發育，海底地面高程為-1.8～-21.45米。該海域地質條件復雜、夏季臺風頻繁、冬季涌浪肆虐、施工窗口期少。

“振江”號是國內首座1200噸自航自升式風電安裝平臺，由武漢船機為尚和海工個性化打造、七〇八所研發設計，這也是武漢船機首次以項目總包方式承接整個風電安裝平臺的項目，去年12月13日剛剛由武漢船機海西重機交付。

今年3月24日，“振江”號順利完成如東風場的風機吊裝任務，這是交付以來的首個任務，是對“振江號”船體、液壓抬升系統、起重機、抱樁器等一系列系統的完整檢驗。

“振江”號航速7節，續航能力達3000海里，定員100人，平臺最大作業水深50米，甲板作業面積約2500平方米，可容納3套6MW級風機或2套8MW級風機，并且可以獨立完成6MW、8MW級風機的安裝和其他水上工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸等作業。

平臺配套4500噸連續液壓升降系統、1200噸繞樁式回轉起重機、30噸船用甲板起重機、DP-1動力定位和錨泊定位兩套系統、全回轉舵槳裝置、軟管絞車海水提升裝置、海水提升塔等關鍵裝置。

據了解，“振江號”的不少新穎設計皆為國內首創，作業能力強，施工效率高，具有連續爬升功能等多項創新成果，具備自航功能，可滿足無限航區作業。和傳統平臺相比，具有作業高效、功能齊備、轉場靈活三大優勢，在方案設計、船型、吊機工藝等方面處于國內領先水平。

振江股份表示，截至目前，事故原因調查及責任認定尚在進行中，公司尚未收到事故調查組出具的事故調查報告及相關處理意見，事故的責任認定、船損情況、維修支出等事項尚無法確定，還需以海事部門出具的最終事故判定報告為準。

該公司指出，“振江”號目前仍在船舶保修期內且已在太平洋財產保險股份有限公司投保。由于目前導致事故發生的具體原因和相關責任問題仍處于調查中，公司暫不能準確預計本次事故造成的直接及間接經濟損失。若此次船體搶修或維修時間過長，將對尚和海工尚未履行完畢的已簽署合同造成不利影響。