一項(xiàng)正面25%偏置碰撞，揭開(kāi)了不少“神車(chē)”的“真面目”。這項(xiàng)號(hào)稱(chēng)“地獄級(jí)”的測(cè)試項(xiàng)目，到底有多難通過(guò)？(微信公號(hào)：CNWAUTO）
隨著一輛輛“神車(chē)折戟”，中保研正面25%偏置碰撞這個(gè)“地獄級(jí)”測(cè)試項(xiàng)目引起了越來(lái)越多消費(fèi)者關(guān)注。
25%偏置碰撞是近幾年提出的新概念，在實(shí)際駕駛中，可以理解為駕駛者下意識(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的打方向，這樣會(huì)讓撞擊力集中在一側(cè)，對(duì)整車(chē)的A柱結(jié)構(gòu)，駕駛者腿部保護(hù)，氣囊起爆位置等提出更高要求。什么“氣囊接不到頭”“A柱懟臉”這樣的名場(chǎng)面就容易發(fā)生在這里。
中保研的C-IASI標(biāo)準(zhǔn)參考的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)節(jié)不展開(kāi)，關(guān)鍵就是IIHS體系近幾年新增的“25%正面偏置碰撞”這一項(xiàng)。別說(shuō)在國(guó)內(nèi)，前幾年在美國(guó)在這一項(xiàng)上翻車(chē)的產(chǎn)品都不少。
也正因?yàn)殡y度高，所以在這個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出的“優(yōu)等生”，含金量顯得更加高。下面我們就來(lái)看一看，通過(guò)這一測(cè)試項(xiàng)目的“學(xué)霸”，都有哪些。
奧迪A6L
自從帕薩特帕薩特、途觀L、邁騰等多款大眾主流車(chē)型相繼在正面25%偏置碰撞測(cè)試中淪陷，大眾的高端車(chē)型奧迪終于坐不住了。
一月上旬，一汽奧迪向中保研提出測(cè)試奧迪A6L的申請(qǐng)，測(cè)試車(chē)型為奧迪A6L 40TFSI豪華動(dòng)感型，這款車(chē)的價(jià)格為40.98萬(wàn)，是奧迪A6L的入門(mén)車(chē)型。顯而易見(jiàn)，奧迪想通過(guò)這款低配車(chē)型證明自己的可靠性。
奧迪A6L沒(méi)有辜負(fù)廠商的期待，在正面25%偏置碰撞，側(cè)面碰撞，車(chē)頂強(qiáng)度和座椅頭枕等項(xiàng)目都拿到了全優(yōu)，唯一一項(xiàng)打了差評(píng)的是耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性。這點(diǎn)算不上意外，畢竟豪華車(chē)還是有豪華車(chē)“貴”的特性。
在正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中，奧迪A6L的車(chē)廂結(jié)構(gòu)保持完整，防火墻及A柱沒(méi)有明顯潰縮現(xiàn)象。同時(shí)車(chē)內(nèi)安全氣囊彈出，并與駕駛員頭部接觸，沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重偏離的情況。中保研C-IASI給出評(píng)價(jià)稱(chēng)：正面頭部保護(hù)具備穩(wěn)定的正面安全氣囊作用，側(cè)面頭部保護(hù)的側(cè)氣簾展開(kāi)后前方覆蓋范圍有限。
相比其他大眾系車(chē)型，奧迪A6L表現(xiàn)相對(duì)出色，也以滿(mǎn)分通過(guò)了這一測(cè)試項(xiàng)目。可以說(shuō)，一輛豪車(chē)應(yīng)該具備的素質(zhì)，奧迪A6L都做到了。
豐田奕澤
除了正面25%偏置碰撞項(xiàng)目測(cè)試滿(mǎn)分外，豐田奕澤在整個(gè)測(cè)試成績(jī)中六項(xiàng)測(cè)評(píng)打分均為G（優(yōu)秀），耐撞維修方面的測(cè)評(píng)為A（良好）。
從這張數(shù)據(jù)表上可以看出來(lái)，奕澤的安全配置相當(dāng)高，除了副駕駛膝部氣囊外全部標(biāo)配，確保了對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)。這些配置在高速碰撞時(shí)立即得到了回報(bào)：正面25%偏置高速碰撞時(shí)，雖然前輪變形嚴(yán)重并且侵入了駕駛艙，但由于氣囊的保護(hù)，車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)仍然達(dá)到了G（優(yōu)秀）。
據(jù)了解，在正面25%偏置碰撞測(cè)試中， 奕澤之所以能夠獲得G級(jí)（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)，主要得益于TNGA豐巢概念在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面帶來(lái)的全面提升。在發(fā)生撞擊的瞬間，奕澤的側(cè)翼子板處迅速潰縮變形，以吸入撞擊產(chǎn)生的能量，而TNGA全新高剛性車(chē)身，則采用新型環(huán)狀結(jié)合，改變車(chē)身受力模式，最大限度的防止車(chē)身變形，以保證車(chē)身結(jié)構(gòu)的完整性。
沃爾沃XC60
號(hào)稱(chēng)“最安全”的沃爾沃，出現(xiàn)在名單中似乎是理所應(yīng)當(dāng)。在最為嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞中，沃爾沃XC60巧妙地將碰撞力分散到車(chē)的左側(cè)，避免駕駛員受傷，這樣的安全技術(shù)簡(jiǎn)直就是黑科技。
從上圖可以看出，XC60的A柱并未發(fā)生嚴(yán)重的彎曲變形，車(chē)輪在碰撞中沒(méi)有對(duì)乘員艙的侵入過(guò)多，并且在氣囊和側(cè)氣簾的作用下假人約束保護(hù)的非常好，可以看到整個(gè)車(chē)體在碰撞中有偏移導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，“滑動(dòng)”過(guò)了撞擊點(diǎn)，避免直接硬受力。
而無(wú)論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，沃爾沃XC60的表現(xiàn)都與美版一致，并沒(méi)有“縮水”的情況，也對(duì)得起一直以來(lái)以安全著稱(chēng)的品牌形象。
奔馳GLC L
GLC L是奔馳針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的一款長(zhǎng)軸版車(chē)型，僅2019年的銷(xiāo)量就超過(guò)了14萬(wàn)輛。雖然該車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)，但不少網(wǎng)友質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)后的GLC L安全性可能降低。從中保研的最新碰撞測(cè)試中可以看出，奔馳GLC L在安全方面并未偷工減料，在各項(xiàng)安全測(cè)試中拿到了全優(yōu)的好成績(jī)。
網(wǎng)友核心關(guān)注的正面25%偏置碰撞中，奔馳GLC L車(chē)輛乘員艙結(jié)構(gòu)也未發(fā)生明顯形變，假人形態(tài)上由于GLC低配車(chē)型就以配備前排正、側(cè)氣囊、駕駛席膝部氣囊以及貫穿前后排側(cè)氣簾，因此正面25%偏置碰撞并沒(méi)有難倒GLC L。
另外值得說(shuō)明的是，與美國(guó)版25%正面偏置碰撞成績(jī)相比，參考最關(guān)鍵的如前門(mén)檻、前門(mén)框、A柱這三個(gè)核心結(jié)構(gòu)，中國(guó)版長(zhǎng)軸跟美國(guó)版的標(biāo)軸幾乎是一樣，沒(méi)有任何肉眼可見(jiàn)的形變程度差異。而由于中國(guó)版的是長(zhǎng)軸距車(chē)型，它的車(chē)重大于美國(guó)版。也就是說(shuō)，中國(guó)版在車(chē)身更重的情況下，25%正面偏置碰撞的損傷程度跟美國(guó)版幾乎一樣。
由此可見(jiàn)，咱們國(guó)產(chǎn)的北京奔馳GLC L的安全性是非常靠譜的，不存在國(guó)外雙標(biāo)的情況，甚至某些方面比國(guó)外還好。
馬自達(dá)3
全新馬自達(dá)3昂克賽拉的碰撞測(cè)試成績(jī)，有不少網(wǎng)友期待已久。
從最嚴(yán)苛的25%正面偏置碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)視頻可以看出來(lái)，馬自達(dá)3的A柱在撞擊發(fā)生時(shí)可以說(shuō)是“穩(wěn)如泰山”，沒(méi)有發(fā)生形變，駕駛艙結(jié)構(gòu)完好，這就證明馬自達(dá)3的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及鋼材強(qiáng)度都沒(méi)有縮水。
再加上參加碰撞測(cè)試的最低配車(chē)型也依然配備了包括側(cè)氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊，所以拿到如此好的評(píng)級(jí)實(shí)屬實(shí)力所歸。
豐田亞洲龍
亞洲龍是2019年全新上市的一款中高級(jí)轎車(chē)，其原型車(chē)還獲得過(guò)IIHS 2018最高安全推薦級(jí)別車(chē)型TSP+殊榮。亞洲龍之所以能夠經(jīng)受住嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，最大原因就是它搭載了豐富的安全配置。而這之中的許多配置，在大眾的兩款車(chē)型（邁騰、帕薩特）上都不能看到。
在64km/h的正面25%偏置碰撞中，亞洲龍此項(xiàng)總評(píng)價(jià)為G優(yōu)秀，圖片可見(jiàn)車(chē)頭幾乎完全潰縮，左側(cè)車(chē)門(mén)前部出現(xiàn)變形，不過(guò)A柱沒(méi)出現(xiàn)彎折，底邊加強(qiáng)梁前部沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重變形。
由于亞洲龍基于TNGA架構(gòu)，在主被動(dòng)安全方面有很大提升，從測(cè)試成績(jī)上也能看出來(lái)。正面25%偏置碰撞成績(jī)?yōu)镚（優(yōu)秀），假人的頭部受到10安全氣囊的保護(hù)效果不錯(cuò)。
豐田雷凌
伴隨著TNGA架構(gòu)產(chǎn)品時(shí)代來(lái)臨，一汽豐田建造了豐田海外首家，同時(shí)也是目前國(guó)內(nèi)唯一一家TNGA全新工廠，引領(lǐng)多個(gè)工廠推出了亞洲龍、全新卡羅拉、全新榮放、奕澤IZOA、雷凌等TNGA車(chē)型，從目前來(lái)看，這幾款車(chē)型的品質(zhì)和安全都是同級(jí)的佼佼者了。
雷凌的測(cè)試，為廣汽豐田自愿向中保研申請(qǐng)。
有數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）不久前對(duì)兩廂版卡羅拉進(jìn)行了測(cè)試，而源于美版卡羅拉的雷凌，在中保研的測(cè)試中，數(shù)據(jù)與海外版基本一致。
在64km/h的正面25%偏置碰撞中，雷凌此項(xiàng)總評(píng)價(jià)為G優(yōu)秀，視頻可見(jiàn)車(chē)頭幾乎完全潰縮，左側(cè)車(chē)門(mén)嚴(yán)重變形，不過(guò)A柱沒(méi)出現(xiàn)大的彎折，但可以看出底邊加強(qiáng)梁出現(xiàn)了扭曲變形。由于被動(dòng)的安全防護(hù)，使假人扣分較少，各項(xiàng)點(diǎn)位評(píng)分為G優(yōu)秀。
榮威RX5 MAX
在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，榮威RX5 MAX的表現(xiàn)可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)秀了。
在中保研的碰撞測(cè)試中，榮威RX5 MAX獲得了六項(xiàng)全優(yōu)的出色成績(jī)，不僅在國(guó)產(chǎn)車(chē)中屬于非常出色的表現(xiàn)，甚至比很多合資品牌的車(chē)型都更優(yōu)秀。為了提高車(chē)輛的安全性，榮威RX5 MAX采用超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車(chē)身，看不見(jiàn)的地方用料扎實(shí)，看得到的安全配置豐富有余，全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，在安全性方面沒(méi)有讓大家失望。
在25%正面偏置碰撞中，RX5 MAX的A柱并沒(méi)有發(fā)生變形，車(chē)輪也并沒(méi)有對(duì)車(chē)內(nèi)造成過(guò)多的侵入。并且有著方向盤(pán)氣囊與側(cè)氣簾的作用下，駕駛員的頭部并未與車(chē)內(nèi)硬質(zhì)物體發(fā)生過(guò)多接觸。因此在這個(gè)項(xiàng)目中取得了G優(yōu)秀的好成績(jī)。也超越領(lǐng)克01和比亞迪唐成為中保研碰撞測(cè)試中，唯一一個(gè)25%碰撞得分全部為G的自主品牌車(chē)型。
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