在中國車市的商務(wù)MPV車型里，上汽通用別克GL8絕對是一臺繞不過去的車型。
很少會有一款車型像GL8這樣，在一個細(xì)分市場中“霸榜”這么多年。有數(shù)據(jù)稱，中國市場上每賣出兩臺30萬元以上的MPV，就有一臺是GL8。
隨著近幾年中高端消費市場的壯大，上汽通用當(dāng)然也希望能夠開辟新的細(xì)分市場，GL8 Avenir艾維亞就是如此應(yīng)運而生。而在全新一代GL8Avenir艾維亞上，別克選擇增加4座和6座的版本，自然也是為了進(jìn)一步拓寬細(xì)分市場。
不過，新車型的推出，也讓別克GL8 Avenir艾維亞的價格區(qū)間上升到了45.99萬-52.99萬元。一臺超過45萬元的別克GL8到底值不值呢？
今天就讓我們來體驗一下這臺售價46.59萬元的別克GL8 Avenir6座賢禮版（以下簡稱GL8 Avenir）。
GL8 Avenir的第一眼觀感，自然就是“大”。當(dāng)你站到車旁，你就會知道5219/1878/1788mm的長寬高與3088mm的軸距沒有一絲絲虛標(biāo)。GL8 Avenir的大尺寸也讓設(shè)計師有了更多發(fā)揮的余地。相比普通版GL8車型，GL8 Avenir在外觀上擁有更高的辨識度。新的矩陣式LED大燈，Avenir車型獨有的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，前包圍與尾部貫穿式的鍍鉻飾條，全新造型的頭尾燈，以及專屬的伯爵紫車漆，都讓人一樣就能看出它的與眾不同，在氣質(zhì)這塊兒拿捏得死死的。
同樣與普通版不同的，還有新升級的四門無鑰匙進(jìn)入、左右電動側(cè)滑門以及更大一號的18英寸輪圈。
值得一提的是，GL8Avenir搭配的馬牌CC系列輪胎帶有自修補技術(shù)，能夠抵御直徑5mm以內(nèi)的異物穿刺，無疑是為出行安全多增加了一層保障。
如果說外觀的變化還不算明顯的話，GL8 Avenir內(nèi)飾的升級一定會讓人更加驚喜。經(jīng)過重新設(shè)計的中控臺采用了雙12.3英寸的液晶儀表盤+中控大屏的雙聯(lián)屏設(shè)計，科技感明顯增強。全速自適應(yīng)巡航、車道保持、交通擁堵輔助等一系列功能的增加對智能性有明顯提升。而流媒體后視鏡、hud抬頭顯示等功能則明顯提升了駕駛員（司機師傅）的體驗。
當(dāng)然，作為一款主打商務(wù)用途的車型，“司機師傅”的體驗還是其次，乘客的體驗明顯更為重要。
GL8 Avenir前后三排座椅均支持座椅加熱通風(fēng)，而作為“商務(wù)艙”的第二排更是擁有座椅按摩、6向可調(diào)航空頭枕、小桌板、220V充電插座等一系列功能，滿足商務(wù)人士的需要。即使是第三排，由于采用了兩個獨立座椅，依然提供了座椅前后可調(diào)、椅背可調(diào)、扶手可調(diào)和USB接口等一眾功能。在一眾商務(wù)MPV中，GL8 Avenir 6座版堪稱對第三排乘客關(guān)懷備至。
老實說，雖然相比駕駛感受，乘坐感受顯然是GL8 Avenir的客戶更在意的點，不過，司機師傅開下來表示，這次GL8 Avenir的駕駛感受的確有所提升。
2.0T、237馬力（174千瓦）、350牛·米的發(fā)動機在通用旗下多款車型上都能見到，不過在GL8 Avenir上它的調(diào)校更偏平順取向，9AT變速箱也采用了相似的調(diào)校風(fēng)格，同樣有所提升的還有懸架的支撐性，無論加速還是過彎都能給人更強的信心，這種穩(wěn)中帶快的感受無論對駕駛者還是乘坐者來說都是一種還不錯的體驗。
只是，雖然轉(zhuǎn)向手感并不松垮，但略大的轉(zhuǎn)向虛位、模糊的路感讓GL8顯然與操控感挨不上邊。而且美中不足的是發(fā)動機噪音的隔絕并不徹底，相比路噪和風(fēng)噪，急加速時的發(fā)動機噪音要更加明顯一些，不過這些對乘坐在后排的乘客來說都不是什么事情，因為良好的隔音、舒適的懸掛和厚實的座椅讓他們基本感受不到顛簸，頗有“陸地公務(wù)艙”的感覺。
不得不說，GL8在同級別中的產(chǎn)品力依舊十分強悍，而此次全新一代GL8 Avenir的推出，則讓人看到了上汽通用別克向上突破、拓寬細(xì)分市場的決心。但值得一提的是，在高端MPV這個不大的細(xì)分市場里，GL8 Avenir也要面對的是全新的對手，此前老款七座版GL8 Avenir的售價為44.99萬元，比普通版高出5萬年，它去年售出4000多輛，但據(jù)說如果不是產(chǎn)能受限，應(yīng)該可以賣掉更多，售價沖擊50萬的新款可以像普通款那樣強勢“霸榜”嗎，這應(yīng)該是今年車市的一個看點吧。
